Flight Simulator: Szklany kokpit (Glass cockpit) Microsoft Flight Simulator 2020 poradnik, porady
Ostatnia aktualizacja: 11 września 2020
W tym rozdziale poradnika do gry Flight Simulator 2020 opisujemy rozkład instrumentów pokładowych w kokpicie "szklanym", czyli opartym na wyświetlaczach wielofunkcyjnych i komputerowej wizualizacji parametrów lotu.
Szklany kokpit w grze Flight Simulator 2020 oparty jest głównie na symulacji urządzeń firmy Garmin i dwóch ekranach o przekątnej 10.4 cala. W różnych samolotach będzie on się nieco różnił od siebie, oferując różną funkcjonalność. Podstawowe elementy związane z wyświetlaniem parametrów lotu są jednak wszędzie takie same. Na jednym ekranie grupują one większość tradycyjnych zegarów z kokpitów analogowych.
System dokonuje też wizualizacji terenu przed samolotem. Podczas lotu modeluje wzgórza i góry, a nawet pasy startowe z drogami kołowania.
Standardowo system składa się z dwóch ekranów:
- Primary Flight Display (PFD) - po lewej stronie. Może być zdublowany po prawej, dla drugiego pilota. Wyświetla podstawowe informacje związane z parametrami lotu (prędkość, wysokość, kurs, itp.)
- Multifunction Flight Display (MFD) - prawy ekran. Wyświetla dane nawigacyjne, mapę, plan lotu, informacje związane z pracą silnika.
Primary Flight Display
1 - podgląd mapy GPS. Przyciski na dole zmieniają skalę mapy. W okienku widać także prędkość w formacie TAS (True Air Speed) i GS (Ground Speed).
2 - prędkościomierz (Airspeed Indicator) - pokazuje aktualną prędkość w węzłach (knots).
3 - wskaźnik kąta natarcia (Angle of Attack), czyli kąt pochylenia skrzydeł w relacji do opływającego je powietrza.
4 - tryby autopilota (Autopilot Modes). Pokazuje, w jakich trybach aktualnie pracuje autopilot. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale Autopilot.
5 - sztuczny horyzont (Atitude Indicator) - pokazuje aktualne położenie samolotu względem horyzontu.
6 - poziomy wskaźnik sytuacji HSI (Horizontal Situation Indicator) - rozszerzona wersja róży kompasowej. Oprócz funkcji kompasu pokazuje dużymi, białymi cyframi aktualny kurs samolotu (heading). HDG (Heading bug) - kurs ustawiany dla trybu autopilota. CRS (course) - kurs na najbliższy punkt nawigacyjny GPS z planu lotu lub stację radiową VOR.
7 - wysokościomierz barometryczny (Altitude Indicator) - pokazuje aktualny pułap nad poziomem morza w stopach. Niebieska wartość poniżej (29.92 IN) to aktualne ciśnienie, które należy ustawiać odpowiednio do danego miejsca. Informacje te zwykle przekazuje kontroler ATC.
8 - Odległość i kurs do aktualnego punktu nawigacyjnego GPS.
Multifunction Flight Display
1 - mapa GPS
2 - wskaźniki pracy silnika: obroty RPM, temp. i ciśnienie oleju, itp.
3 - dane aktualnego punktu nawigacyjnego z planu lotu
4 - wskaźnik ustawienia trymera i wychylenia klap
Na drugim ekranie, zamiast mapy można wyświetlić radar pogodowy. Pokazuje on lokalizację chmur oraz ich rodzaj. Im bardziej czerwone pole, w tym gorsze warunki wlatujemy. Tryb z mapy na radar pogodowy można zmienić albo panelem dotykowym poniżej, albo przyciskami pod dużym ekranem zależnie od modelu.
Różnice w innych modelach
Główny ekran PFD może być otoczony przyciskami po bokach. Służą one głównie do obsługi Autopilota oraz radia. Tak jest choćby w Cessnie 172.
Skalę mapy i wiele innych parametrów kontroluje się tam odpowiednimi pokrętłami, które można także wciskać. Pokrętła zwykle pracują na trzech poziomach: dolnym (szerszym), górnym (węższym) oraz jako wciskany przycisk. Ich funkcje zależą od aktualnego trybu ekranu. Zwróć uwagę na zapasowe zegary analogowe głównych parametrów lotu.
W dużych, starszych samolotach pasażerskich kokpit wygląda jeszcze inaczej. W Boeingu 747 to kilka niewielkich ekranów, z których największe pokazują stan silników i paliwa. Bezpośrednio przed fotelem pilota znajdziemy jednak znajomo wyglądające wskaźniki.
