Microsoft Flight Simulator X: Przelot | Mooney Bravo poradnik Microsoft Flight Simulator X
Ostatnia aktualizacja: 18 sierpnia 2020
Międzyczasie krakowska Wieża powinna nas przekazać Zbliżaniu (Departure), nakazując nam zmianę częstotliwości na 121.075, co potwierdzimy i uczynimy.
Po chwili otrzymamy polecenie skrętu w lewo na kurs 250 i późniejszą własną nawigacją do celu, oraz wznoszenie do 6000 stóp. Pokrętłem kierunku obracamy tak, aby ustawić kierunek 250. Gdy zaczniemy się zbliżać do żądanej wysokości otrzymamy polecenie dalszego wzniesienia się do 12000 stóp, ustawiamy tą wartość w panelu autopilota. Mijając 10000 stóp możemy wyłączyć światła kołowania i lądowania. Po skończeniu wznoszenia zmniejszamy ciąg za pomocą przepustnicy na około 85% w celu oszczędzania paliwa.
Gdy zbliżymy się do granicy obszaru Zbliżania zostaniemy polecenie skomunikowania się z Warszawą Radar (Warsaw Center) na częstotliwości 127.450.
Kontynuujemy lot, po zbliżeniu się na 50nm od radiolatarni OTA zaczniemy na nią nawigować, czyli lecieć w jej kierunku. W tym celu tak kręcimy pokrętłem kursu, żeby wskaźnik kursu był możliwie jednolitą strzałką skierowaną w tą samą stronę, co biały trójkącik (w powyższym przykładzie kurs wynosi około 250, następnie pokrętłem kierunku kręcimy tak, aby zgrać położenie wskaźnika kierunku ze wskaźnikiem kursu. Gdy samolot skończy skręcać możemy przełączyć w panelu autopilota z HDG na NAV , teraz autopilot będzie się starał lecieć po nastawionym radialu.
Podczas przekraczania granicy polsko - czeskiej dostaniemy polecenie skomunikowania się z Praha Radar (Prague Center) na częstotliwości 118.375.
Kontynuujemy lot aż do odległości około 5nm od radiolatarni OTA , wtedy w panelu autopilota przełączamy pracę z trybu NAV na HDG, pokrętłem kursu ustawiamy kurs 267 (znajdziemy go w Navigation Log), gdyż lecąc tym kursem dolecimy z radiolatarni OTA do radiolatarni VLM . Po doleceniu do radiolatarni OTA skręcamy w prawo przez przekręcenie pokrętła kierunku, aż do przechwycenia radiala 267 z radiolatarni OTA , czyli do doprowadzenia do sytuacji, w której żółta strzałka będzie jednolitym odcinkiem, ale teraz biały trójkąt będzie wskazywał "w dół", co oznacza że się oddalamy od radiolatarni.
Po przeleceniu kilku mil możemy znów w panelu autopilota zmienić tryb pracy z HDG na NAV . Po ustabilizowaniu się samolotu ustawiamy pokrętłem kierunek na taki, jak wskazuje nam strzałka kursu.
Lecimy tak, aż do odległości 50nm od radiolatarni OTA , zmieniamy tryb pracy z NAV na HDG . Lecąc dalej w tym trybie zmieniamy częstotliwość NAV1 na 114.30, czyli na radiolatarnię VLM .
Zauważmy, że biały trójkącik znów znajduje się w pozycji "do góry" i zwrot pokrywa się, ze zwrotem strzałki kursu.
