[Beechcraft King Air] Pułap i kurs w Microsoft Flight Simulator 2004 poradnik Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight

Ostatnia aktualizacja: 4 października 2019

Po chwili wieża poprosi nas o skontaktowanie się z kontrolą odlotów (departure) w Gdańsku. Kontrola ta zezwoli nam na wznoszenie na zaplanowany pułap, poda ciśnienie, które - o ile jest inne od ustawionego - wybieramy na wysokościomierzu oraz skieruje na określony kurs - w naszym wypadku 270 stopni, nakazując przejść na własną nawigację. Teraz właśnie tego dokonamy. Dla chwili spokoju włączamy sobie pauzę. Wcześniej dostroiliśmy się już do radiolatarni DAR, teraz musimy się na nią kierować. Aby odnaleźć kurs na VOR DAR, kręcimy na HSI zielonym pokrętłem, obserwując, jak zachowuje się zielona przerwana strzałka na HSI. Kręcimy tak długo, aż spełnione zostaną dwa warunki - obie części zielonej strzałki utworzą pojedynczą linię, a biała strzałeczka leżąca na zielonej linii będzie wskazywała w stronę grotu strzałki zielonej. Czego dokonaliśmy? Wyszukaliśmy radial (czyli jeden z 360 kierunków), którym bezpośrednio polecimy na radiolatarnię DAR. Pozostaje jeszcze tak wyregulować różowe pokrętło kursu na HSI, aby jego szczerbinka pokryła się z zieloną strzałką. Jeśli teraz wyłączymy pauzę, zaobserwujemy, jak samolot skręca w tym kierunku. Kiedy autopilot wyrówna lot, na jego panelu wciskamy NAV (jednocześnie samo wyłączy się HDG ), co oznacza, że będziemy automatycznie prowadzeni na VOR DAR. Na HSI możemy też zaobserwować, że pojawiła się odległość do radiolatarni VOR - około 80 mil. Większość radiolatarni VOR posiada tzw. system DME, który po dostrojeniu się do częstotliwości radiolatarni będzie wskazywał nam aktualną do niej odległość.