Najciekawsze materiały do: F1 2021

20h gry za mną i jedno mi się ciśnie na usta: look how they massacred my boy. Z każdą kolejną spędzoną godziną czuję coraz większą ochotę odinstalować to coś i wrócić do F1 2020

W porównaniu do F1 2020 zepsuli wszystko co się dało, nie naprawiając żadnych błędów poprzednich odsłon. Zacznijmy od najważniejszego:

Model jazdy - nie mam nic przeciwko temu żeby model jazdy był wymagający, żeby jeździło się trudniej, bo wtedy satysfakcja z wygranych jest większa. Ale jeżeli zwyczajnie nie da się jeździć, to mamy problem. A tutaj absolutnie niemożliwym jest złapanie równego, dobrego tempa, bo odnosi się wrażenie że co okrążenie samochód inaczej się zachowuje. Właśnie mam za sobą ok. 100 okrążeń na Imoli, ale co z tego, kiedy nadal nie udało mi się znaleźć odpowiednich punktów hamowania czy linii przejazdu, bo co chwila są w innym miejscu. A pod tym pojęciem rozumiem takie zjawisko, że co kółko zaczynam hamować dokładnie w tym samym miejscu, z tą samą siłą, a nigdy nie wiem czy się odpowiednio wpiszę w zakręt, czy polecę w piach, bo nagle hamuję znacznie słabiej. Jakoś w każdej poprzedniej odsłonie potrzebowałem dosłownie kilku kółek żeby się w dany tor wjeździć, a później w wyścigu zdarzało mi się przejeżdżać całe stinty tempem tak równym, że najszybsze od najwolniejszego okrążenia różniło się o raptem kilka dziesiątych sekundy. A ty dupa, nie ma szans złapać rytmu, czy nabrać pewności siebie czy też zaufania do samochodu, bo ten co chwila jedzie inaczej. To samo tyczy się wyjść z zakrętów, raz wyjeżdżam normalnie, raz ni stąd ni zowąd dostaję taki wheelspin że lecę w ścianę. Nigdy nie wiem czy gra zdecyduje że teraz będzie nadsterowność, czy podsterowność. Dosłownie jakby w tle pracował jakiś RNG i losował jaka w tym momencie będzie przyczepność i/lub zachowanie samochodu. A uprzedzając opinie w stylu "naucz się jeździć, nie zwalaj na grę tego że jesteś cienki", nadmienię iż nie spotkałem się z podobnie idiotyczną sytuacją w żadnej poprzedniej grze serii, a od zawsze w trybie My Team/kariery jeżdżę na 100% dystansu, więc podczas jednego wyścigu każdy zakręt przejeżdżam po kilkadziesiąt razy.

Zachowanie opon na nawierzchni - jak Codemasters w zapowiedziach ogłaszało że w 2021 przyczepność na tarkach będzie bardzo mocno ograniczona, byłem sceptycznie nastawiony do tego pomysłu - było nie było w rzeczywistości kierowcy korzystają z nich gdzie tylko się da i jakoś nie mają z tym problemu. W grze to jest jakoś koszmar. W wielu miejscach wjechanie na betonki oznacza dosłownie autospin, nic się nie da z tym zrobić. A najgorsze jest to że nawet jakby człowiek chciał się do nich dostosować, znaleźć punkt przyczepności żeby wiedzieć gdzie jest granica, nic z tego, bo nigdy nie wiadomo jak samochód się zachowa. Świetnym przykładem jest Monza, a dokładnie wewnętrzny krawężnik pierwszej części Variante della Roggia - można na niego najechać 10 razy i 10 razy skutek będzie kompletnie inny. Raz przejedzie się przez niego gładko, raz spowoduje podsterowność, raz nadsterowność, a raz wypieprzy samochód w powietrze.

Zachowanie AI - uwielbiam jak kierowcy komputerowi walczą, stawiają opór, są agresywni, ale to co zauważyłem w F1 2021 to jest jakiś absurd. Do tej pory jakoś potrafili wyważyć ryzyko i nie atakowali tam gdzie jest to niemożliwe, a tutaj cała stawka składa się z Pastorów Maldonado :/ Wciskają się w każdą lukę w każdym zakręcie, nawet tam gdzie nie ma żadnego dohamowania lub jest minimalne, więc logicznym jest że wyprzedzić się zwyczajnie nie da. Ale jakoś im to nie przeszkadza, czego skutkiem są części przednich skrzydeł latające we wszystkich kierunkach. A to co dzisiaj przeżyłem na Imoli na dojeździe do Rivazzy, to istna perełka. Miałem super wyjście z szykany, dojeżdżam do samochodu jadącego przede mną, wchodzę mu od wewnętrznej, a tu AI jadące za mną wpieprza mi się na trzeciego po mojej lewej, już po trawie bo ja dojeżdżam już do wierzchołka zakrętu, wjeżdża mi w bok i zgadnijcie kto stracił przednie skrzydło i jeszcze dostał ostrzeżenie za spowodowanie kolizji :|

Multiplayer - Jezusie, od czego by tu zacząć? W poprzednich odsłonach prawie w ogóle nie grałem przez sieć, wiedząc jakie kwiatki tam się odwalają. Tym razem spróbowałem się trochę pościgać z innymi graczami, ale po jednym dniu stwierdzam że chyba więcej tego syfu nie dotknę. Wczoraj postanowiłem poświęcić w zasadzie cały dzień na testowaniu tego trybu, ale udało mi się odjechać chyba tylko z 10 wyścigów po 5 okrążeń, i dwa na dystansie 25% - czyli góra 3h czystej gry. Resztę czasu poświęciłem na oglądaniu na przemian ekranów "Dołączanie do sesji" i "Błąd. Nie udało się dołączyć do sesji". A jak już się udało jakimś cudem dołączyć, to albo w sesji byłem sam, albo po chwili wywalało z komunikatem że sesja już nie istnieje, a najlepsze były sytuacje kiedy w końcu dobiłem się do istniejącej i działającej sesji, ale wyścig był akurat w trakcie. No to oglądam jak się inni ścigają, żeby w następnym GP do nich dołączyć. Kończy się wyścig, wracamy wszyscy do lobby.... jestem sam. Cała reszta graczy zniknęła, a ja w miejsce przycisku "Gotowy/niegotowy" mam "Dołącz do sesji". No to chcąc nie chcąc dołączam do sesji, tylko po to żeby zobaczyć po raz n-ty ten cholerny ekran "Błąd. Nie udało się dołączyć do sesji" i wrócić do głównego menu. Wisienką na torcie była moja ostatnia wczorajsza próba, gdzie wreszcie udało mi się stanąć na starcie, na moim ekranie świecą się jeszcze czerwone światła, a tu cała reszta graczy rusza do walki. Gość który stał za mną, nie miał szans zareagować na to że ja się nie poruszyłem, wjechał we mnie, wepchnął na ścianę i tyle widziałem swoje przednie skrzydło. Słowem, padłem ofiarą dobrze znanego błędu, gdzie graczom w jednej sesji czerwone światła nie gasną w tym samym momencie - jak ktoś ma pecha, to wszyscy wystartują, a u ofiary tego buga start następuje z opóźnieniem. Jest to błąd pierwszy raz zauważony w F1 2017!!! I do tej pory nikt w Codemasters się nie pofatygował żeby cokolwiek z tym zrobić. Przez 4 lata czegoś takiego nie naprawić to są jakieś jaja.

Na koniec jeszcze jedna irytująca rzecz, widać że tym razem w produkcji gry maczało łapy EA... W 2020, do stworzenia własnego kierowcy mieliśmy do wyboru kilkanaście kasków, kombinezonów, malowań samochodu itp. Do tego na start dostawaliśmy wystarczającą ilość Pitcoinów, żeby wykupić sobie VIP, który nie dość że podwajał ilość odblokowanych przedmiotów wraz ze zdobywaniem kolejnych poziomów kierowcy, to wśród tych nagród były kolejne paczki Pitcoinów, tak więc większość inwestycji się zwracała. W ten sposób, nie wydając ani złotówki, byłem w stanie odblokować całą masę ciekawych rzeczy do ozdoby mojego zespołu/kierowcy. A co dostajemy w F1 2021? 4 kaski (słownie, cztery), tyle samo kombinezonów, szaloną ilość dwóch schematów malowania samochodu i cieszynek na podium. Do tego gra z łaski daje 7500 Pitcoinów, bez widocznej możliwości bezpłatnego zdobycia kolejnych, a przepustka VIP kosztuje 9000. No chyba że ktoś ma ochotę dokupić jeszcze 5000 za zaledwie 20.99zł! Drogi Graczu, kupiłeś grę za 270zł, daj nam drugie tyle, to może będziesz miał dostęp do całej jej zawartości, ale nie obiecujemy, bo nasza pazerność nie zna granic i nigdy nie wiesz kiedy zażądamy kolejnych Twoich pieniędzy za coś, za co już wcześniej zapłaciłeś! Skutek jest taki, że w multi mamy atak klonów, w jednej sesji wśród 7 graczy było sześciu z niemal identycznymi malowaniami, bo jaki człowiek miał w ogóle wybór.

Nie wystawiam grze oceny, bo jestem aktualnie zirytowany i zdegustowany tym co dostałem, a nie chcę żeby emocje wzięły górę i miały wpływ na to jaką wartość kliknę w polu "Oceń Grę" - zwłaszcza że jako ogromny fan formuły 1 posiadam wszystkie poprzednie gry od Codemasters i spędziłem niezliczone ilości godzin dobrze się przy nich bawiąc. W zasadzie zawodem była tylko F1 2015, która była totalną wydmuszką, nawet bez trybu kariery. Na szczęście 2014 była na tyle udana, że skutecznie umiliła mi czas oczekiwania na 2016.

Ja wysiadam z tą grą, absolutnie wysiadam... Nie mam pojęcia jakim cudem Codemasters mogło ją tak kompletnie spieprzyć. Jak zaznaczałem jakiś czas temu, postanowiłem dać jej jeszcze jedną szansę. No to zaczynam nową karierę, tym razem nie w trybie My Team, ale zaczynam od F2, próbując się przebić do F1. Ale to co się wyprawia, tego Nostradamus nie był w stanie przepowiedzieć. Pierwsza runda w Bahrajnie przebiegła jako tako normalnie, nie licząc tego że pod sam koniec kwalifikacji zostałem zdyskwalifikowany za jazdę pod prąd. Wykręciłem bączka, próbowałem poza torem się obrócić, no dobra, przyjmijmy że to moja wina, niech będzie. Potem GP Hiszpanii - zdobywam pole position, po czym startuję z 11 pola, nie mam pojęcia dlaczego. Zero incydentów, zero kar, a nagle jestem cofnięty o 10 pozycji. Ale to co się stało w wyścigu, przeszło ludzkie pojęcie. Za jeden wyjazd poza tor zgarnąłem 3 ostrzeżenia, czyli automatycznie kara 3s. Powtórzyło się to jeszcze raz, no ale dobra, tempo miałem o wiele lepsze niż AI, mam już prawie 20 sekund przewagi, nagle safety car, na 10 okrążeń przed końcem. No to myślę sobie przerąbane, całą moją przewagę szlag trafił. Samochód bezpieczeństwa zjechał pod koniec 33 okrążenia, wyścig ma 37, więc muszę cisnąć żeby te 6 sekund spróbować odjechać. A tu nagle, pod koniec 34 kółka, flaga w szachownicę o_O Wyścig skończył się 3 okrążenia wcześniej niż powinien, a ja wygrałem, bo jakimś cudem kara się nie naliczyła. W końcowych wynikach było ją widać, ale ja nadal byłem na 1 miejscu, a ci za mną mieli stratę -3.xxx sekundy, -2.xxx i tak dalej. Niech ktoś mądry mi to wytłumaczy. Potem wyścig krótki, do którego miałem startować z 8 pozycji, gdyż podobno wygrałem wyścig główny, a na starcie jestem 18, czyli znowu zostałem cofnięty o 10 miejsc bez powodu. A solą na rany był DNF, po 4 okrążeniach mój silnik eksplodował. Następny wyścig, Monako. Tu się porobiło jeszcze weselej, bo do kwalifikacji przystąpiło tylko 11 kierowców, a gdzie reszta? Szlag wie, wiem za to że zdobyłem pole position, a na starcie, diabli raczą wiedzieć dlaczego, jestem 13-ty, bo nagle cała reszta stawki się znalazła, a wyniki kwalifikacji można sobie wsadzić wiadomo gdzie.

Aż mi się tego wyścigu w Monako nie chce jechać, autentycznie...

A umiecie tak?

i cyk zara 1000 bedzie

Sielislaw

Na kierze grasz? Może pojeździmy coś kiedyś?

Pytanie do znawców.
Gram i miałem wyścig w karierze williams, 50% długości. Wygrał bym to ale... Jaka jest minimalna ilość zjazdów do boxu na taki dystans? Pokonał mnie Hamilton o 15 sekund przewagi końcowej, ale on był 1 raz w boksie... Ja niestety byłem 2 razy bo tak miałem ustalone zjazdy i reszta botów też.
Od czego to zależy, jakaś dobra strategia? Jak najlepiej dzielić zjazdy do boxu, opony...
U mnie było start na S i później M i H.
Hamilton zaczął na M i kończył na H... Ale co niesamowicie cisną na hardach do końca wyscigu.
Bot mnie wyciulał.
grish_em_all Goozys
Dajcie jakieś rady odnośnie strategi, opon i jak w ciula to robić boty.

grish_em_all

To sie ładnie zrobiłem...
A takie miałem dobre tempo w Bahrajnie, na ai 90 i williamsem. Mógł być to wyścig życia :D
To teraz na 50% jeden zjazd i pewnie od miękkich opon start.

Na twardych fakt srednio sie jeździ ale tempo trzymałem dobre, za mną boty mieli miękkie, i na okrążenie nic sie do mnie nie zbliżali. Dobrze opanowałem ten tor po prostu widze i dawałem rade. Jazda na kierze robi swoje, no i mega dużo daje manualna zmiana biegów.

Wszystko zależy od toru i tempa jakie masz na danym. Zużycie opon też może być różne na różnych obiektach, w zależności od stylu jazdy. Ogólnie przepis jest taki, że jak awansujesz do Q3, to musisz wystartować na tym komplecie opon, na którym zrobiłeś najlepszy czas w Q2. Dlatego jeżeli jesteś pewny że jesteś wystarczająco szybki żeby przejść do Q3 na średnich, to staraj się tak zrobić. Wtedy masz dużo większą elastyczność jeżeli chodzi o taktykę, bo na torach na których opony się mocno nie niszczą, możesz pojechać średnie -> miękkie i mieć ogromną przewagę tempa pod koniec wyścigu, jednocześnie zgarniając punkt za najszybsze okrążenie. Jeżeli w trakcie wyścigu zanosi się na deszcz, start na średnich potrafi dać olbrzymią przewagę, bo w sprzyjających okolicznościach możesz dojechać na średnich do momentu gdy zaczyna padać, gdy startujący na miękkich musieli w międzyczasie już zmienić.

Ciekawym torem pod tym względem jest Silverstone, tam się najwięcej traci na zjeździe do boksu - nie dość że sama pit lane jest strasznie długa, to jeszcze masz ograniczenie do 60km/h. Dlatego tam za wszelką cenę chcesz jechać na jeden zjazd, nawet przy 100% dystansu. Tu jest wyjątek kiedy opłaca się założyć twarde opony, najlepiej jest pojechać średnie -> twarde.

Na szczęście jest sposób na wycyrklowanie, jak mniej więcej wygląda zużycie opon. Wystarczy że podczas wolnych treningów zrobisz program symulacji wyścigu. Wtedy przed startem do wyścigu, na ekranie wyboru strategii, możesz się przełączyć między strategia przewidywaną, a preferowaną. Ta druga uwzględnia dane zebrane podczas treningu, więc jeżeli zużycie jest niższe, możliwe że gra sama podpowie strategię na jeden zjazd, czy też zaproponuje dłuższy przejazd na miękkich oponach, żeby maksymalnie wykorzystać ich tempo.

Co do Imoli, przed startem wyścigu gra ustawiła Cię na strategię dwóch zjazdów? Na którym okrążeniu zjechałeś, na tym na którym inżynier Cię wezwał, czy przeciągnąłeś pierwszy stint?

A plus minus do ilu procent zużycia opon cisnąć i kiedy zjeżdżać na zmiane? Może faktycznie 10 okrążenie było za wcześnie, ale gra podpowiadała by zjechać na 8. Imola 32 okrążenia. Z tymi szybkimi okrążeniami to tez nie pomyślałem, czasem to daje właśnie i wychodze przez menu.

Jaki plan na portugalie? :)