Forum: Sporty motorowe - F1, F2, F3, FE, IndyCar, WEC, WRC, MotoGP || Sezon 2024 || #10

Przechodzą na 100% elektryki, by nie zatruwać środowiska?

Spokojnie to dopiero pierwszy weekend, zobaczymy w następnych wyścigach ;)

A hypeowany wszędzie junior Mercedesa Antonelli bez szału w F2

Nie sugerowałbym się tym 20s, realna przewaga wydaje mi się być dużo większa, po co cisnąć cały wyścig kiedy nie widzisz rywali nawet na samym końcu długiej prostej. Mogę się założyć że od 1/3 wyścigu było cruise control i jechanie na 90% (co z kolei znacznie zmniejsza degradację opon i ryzyko losowego fuckupu, co przy ciśnięciu na 100% zdarza się absolutnie każdemu).

Tak to wyglądało po 10 okrążeniach ->

Ciekaw jestem czy rekord 10 wygranych pod rząd zostanie pobity (obecnie VER jest na 8), czuję że jeżeli nie będzie mechanical failure to pęknie i to z dużym zapasem.

To było chyba oczywiste, ale zapowiada się kolejny sezon gdzie Verstappen będzie mógł wykręcić 6 bączków przed metą (just for fun) i nadal wygrać o 3 sekundy.

To było chyba oczywiste, ale zapowiada się kolejny sezon gdzie Verstappen będzie mógł wykręcić 6 bączków przed metą (just for fun) i nadal wygrać o 3 sekundy.

Szkoda, że realnie to niewykonalne z uwagi na przepisy - pewnie by dostał karę albo dyskwalifikację :(
A ja juzF1 nie oglądam i absolutnie nie czuję, żebym coś tracił. :P

Pytanie, jak tu ogarnąć MotoGP, ten Polsat Premium na Boxie Go drogi, trzeba jednak zadzwonić do Play i kupić pakiet w miejsce Eleven.

Lando natomiast uważa, że Bahrajn to tor idealny pod bolid Red Bulla i w następnych rundach już takiej przewagi mieć nie będą.

Via Tenor

^

Dokładnie, nudny wyścig na tyle, że przełączałem na WEC. Trochę martwi słabe tempo Astona. Najładniejszy bolid dla mnie to VCARB przypomina Toro Rosso :)

Może tak właśnie narodzą się w przyszłości te wszystkie znane z gier wyścigi z rakietami, działkami, pulapkami... ;)

No to jedno Ferrari jest już w czarnym tyłku. Jak dobrym kierowcą nie byłby Bearman, nie będzie w stanie w godzinę czasu spasować się na tyle z samochodem, żeby jakikolwiek rozsądny wynik wykręcić. Będę mocno zaskoczony jeżeli przejdzie przez Q1

Q1 jeszcze może przejść. Do pokonania ma dwie taczki z Alpine i Sierżanta, który ma słabe tempo w kwalifikacjach. Saubery też zbyt szybkie nie są na jednym okrążeniu. Jest to spokojnie do zrobienia w bolidzie zdolnym do wygrania kwalifikacji.

A no i to nie będzie absolutny debiut w bolidzie F1 dla tego kierowcy, bo już brał wcześniej udział w testach.

Via Tenor

Moderzy Assetto Corsa

Gdybym ogarniał jazdę w Asseto Corsa, to pograłbym z takimi modami.

No tak ale zawsze to jakieś urozmaicenie. Raz może to być Carlos innym razem Charles, McLareny, Perez czy może nawet Mercedesy. Zasze to ciekawsze niż 11 z rzędu wygrana Maxa. O ile w przypadku Maxa raczej nikt nie ma wątpliwości że wygra ten sezon to już w klasyfikacji konstruktorów będzie ciekawie. Ferrari jest mocne w tym sezonie i Perez będzie musiał dokładać więcej niż 5-6 miejsca.

Honda się zgodziła na to by jeździł ich silnikiem ? :P
Co jeśli w przyszłym sezonie samochód będzie słaby, a w 2026 znów? Będzie marudzić i odejdzie.

Decyzja o odejściu z Alpine i przejściu do Astona była chyba jego najlepszą w całej karierze.

Obstawiam, że tak właśnie będzie - narzekanie w 2026 na Hondę i odejście po tym sezonie w niemiłej atmosferze.

GP2 engine, GP2...

Moim zdaniem wybrał najlepiej jak mógł. Silniki Hiondy są obecnie najlepsze i mogą być rownie mócne w 2026 roku. Poza tym kuszą Neweya gigantycznym kontraktem i jak on do nich przejdzie, to Aston może być jednym z faworytów do mistrzostwa.

Paradoksalnie najmniej pewnym wyborem byłby Red Bull, bo nie dość, że mogą stracić Neweya, który im zdobył wszystkie mistrzostwa, to na dodatek nie wiadomo, jaki im wyjdzie silnik. Równie dobrze mogą stac się sredniakami wyłącznie z tego powodu.

Mówi się o Bearmanie, który jest członkiem akademii Ferrari, a Haas praktycznie od zawsze ściśle z nimi współpracował.

Jeszcze jedna bomba transferowa się szykuje, coraz głośniej jest o odejściu Adriana Newey'a z Red Bulla. Podobno chce rozwiązać kontrakt jeszcze przed końcem sezonu, żeby po upływie karencji jeszcze uczestniczyć w budowie samochodu na sezon 2026 dla nowego pracodawcy. A tutaj najczęściej wymienia się Ferrari i Aston Martina

No w sumie Ollie to chyba dość bezpieczna opcja dla nich, bo nie widzę tam jakoś kogoś pokroju Sainza

Lepsi kierowcy nie będą chcieli jeździć w zespole bez ambicji. Może by tam Bottas wpadł jeśli wywalą go z Alfy, ale pewnie musiałby zgodzić się na znacznie gorsze wynagrodzenie od ~10 milionów w Alfie.

Bearman pokazał się z dobrej strony w debiucie, plus Ferrari byłoby zadowolone gdyby dostał fotel na przyszły sezon.

Nawet gdyby po restarcie Max wyprzedził Lando, to by się przed nim nie utrzymał. Miał o wiele starsze opony, a przy kapitalnym tempie Norrisa, to by zrobiło różnicę tak czy inaczej. Pięknie się to oglądało, zwłaszcza po sobotnim rozczarowaniu, gdy jego sprint skończył się po dosłownie kilku sekundach po starcie.

Szkoda że takie wyścigi to póki co rzadkość, bo od razu robi się ciekawiej. Zresztą dla RB i tak się dobrze skończyło bo kilka centymetrów i na pierwszym zakręcie byłoby po zabawie.

Reakcja Maxa w cooldown roomie powiedziała wszystko :)

Pierwsze skojarzenie:

Szkoda że muszą oszczędzać na wadze, bo trochę za dużo czarnego koloru na nim. Gdyby nie to, wyglądałby obłędnie

Czemu domyślnie nie da się takich fajnych zrobić... Zresztą, w MotoGP też z tym średnio...

Bardzo niedoceniany zawodnik. W czasach niesławnych motocykli CRT wyczyniał na nich cuda, często jako jedyny był w stanie jakoś nawiązać walkę z mocniejszymi maszynami. I już wtedy pojawiało się mnóstwo głosów: dajcie Aleixowi lepszy sprzęt, a namiesza mocno w czołówce! Tyle że to się tak naprawdę nigdy nie stało, a jak w końcu trafił do Aprilii, to zdarzały mu się wpadki jak dwa lata temu gdy "skończył wyścig" o jedno kółko za wcześnie. Nie mniej piękna kariera, kapitalny zawodnik, którego również zwyczajnie da się lubić. Na pewno będzie zapamiętany na długie lata.

Gracias Aleix!

Brak kary dla Magnussena to ponury żart, zwłaszcza jak weźmiemy pod uwagę że Ocon dostał 5 miejsc na starcie + 2 punkty. To nie pierwszy raz gdy FIA wygląda jakby panicznie się bała przyznania zawieszenia dla kierowcy. Tak samo było parę lat temu gdy obowiązywał przepis o karze zawieszenia za bodajże 5 reprymend. Po 3-4 dla danego kierowcy nagle przestali je przyznawać...

Wyścig ogólnie bardzo słaby nawet jak na standardy Monako. Zazwyczaj to nawet w przypadku standardowego braku akcji na torze, można było liczyć na jakieś strategiczne zagrywki, podcięcia, zamiany miejsc po zjazdach do boksów, a tym razem w pierwszej dziesiątce absolutne ZERO zmian od startu (a w zasadzie startów) aż do mety.

Moim zdaniem to był jednak incydent wyścigowy, po prostu KMAG za dużo ryzykował, ale nie był jednoznacznym winowajcą jak przy incydentach z poprzednich GP. W Monako każdy taki manewr to ogromne ryzyko, że drugi kierowca nie odpowie i nie zostawi ci miejsca. On byłby bardziej zrozumiały gdyby np. Checo źle przejechał pierwszy zakręt i stracił przez to więcej prędkości.

OK, zgodzę się że jednoznacznym winowajcą może nie był, ale mimo wszystko ponosił większość winy za incydent - po prostu pojechał w stylu Maldonado i pchał się w lukę której tak naprawdę nie było. Podjazd do Casino nie jest tak naprawdę prostą, bandy "falują", jeśli mogę użyć tego określenia, więc tak doświadczony kierowca powinien wiedzieć że ta przestrzeń w którą próbował wjeżdżać, za sekundę zniknie. A późniejsze tłumaczenia że już był na wysokości Checo a on mu nie zostawił miejsca, to już totalny facepalm. Świetnie to wyglądało na Viaplay, jak po wyemitowaniu tej wypowiedzi realizacja przełączyła się do studia, a tam wszyscy popatrzeli się na siebie i zaczęli śmiać :D

To jest właśnie najgorsza strona wyścigów w USA. Oby Coca-Cola 600 wystartowało bez problemów

EDIT: Start Indy 500 po 22:40

Ale jak wygrywal w Monako to nie narzekal ;).
Inna sprawa, ze bez pit stopow i grid girls to tez nie wiem po co to GP.

A propo Martina to ogłoszono, że w przyszłym sezonie dołączą do ekipy Aprillii w miejsce Aleixa Espargaro

Na uwagę też zasługuje Bastianini i prawdziwy Beast Mode w końcówce wyścigu. Ten manewr na Martinie w ostatnim zakręcie to było prawdziwe mistrzostwo

To może oznaczać tylko jedno - nie było dla Martina miejsca w fabrycznym zespole Ducati, a od jakiegoś czasu powtarzał że tylko ta opcja go interesuje. Tak więc mamy w tym momencie sporo pytań: kto partnerem Bagnai? Zostanie Bastianini? Przejdzie Marquez? Ten dla odmiany stwierdził że Pramac nie jest dla niego opcją, zatem albo team fabryczny, albo Gresini. No namieszał na rynku Jorge tym ruchem, namieszał i to grubo

No panowie komentatorzy sugerowali, że zostanie w Gresini, ale ściągniecie tam od przyszłego sezonu Repsola, a po zakończeniu kariery przejęcie zespołu, to byłaby niezła opcja dla Marqueza :) Tak czy inaczej w Moto jak zawsze ciekawie, a w wyścigach taczek to jak widzę ciekawie się robi tradycyjnie tylko przy okazji kolizji :P

Niestety Lawson coraz bliżej do przesiedzenia kolejnego roku w rezerwie. Red Bull ponoć nie chce oddać Tsunody Audi (a przynajmniej nie za darmo), no a Krystian nadal lubi Daniela.

Oby im się to czkawką nie odbiło, jak bolid przestaje być najlepszy w stawce to nie wystarczy najlepszy kierowca, żeby zdobyć mistrzostwo konstruktorów.

Z drugiej strony skądś się musi brać kasa dla Maxa, a wewnętrznej konkurencji na pewno nie chcą... Chociaż w kilku innych zespołach też mamy równych sobie kierowców i nie każdy sobie podkłada nogi.

Perez to wygrał życie, nie ma co. 6lat w RB po całkiem średniej karierze.
Sportowo? No jest różnie, niestety głównie negatywnie i trochę nie rozumiem.
Marketingowo? Wciąż rewelacja, Perez ma masę sponsorów i dwa kontynenty za wodą za nim szaleją.
Ale nawet jeśli to kim by go mieli zastąpić? Sainz być może jest lepszym kierowcą ale nie wniesie tyle pieniędzy i zainteresowania.
Tsunoda? Bo bez jaj. Daniel? Bardzo bym chciał ale niestety ten gość przepadł. Lawson? Wejdzie do VisaBolidu na następny sezon za Daniela jeśli ten nie dokona cudu i sie będzie rozwijał. Ze stawki nie ma nikogo sensownego dla zespołu albo dla kierowcy ( jak Norris ) albo już dostali szansę i ją zaprzepaścili. A wyróżniające się młodziki są już przecież zaklepane.

Bastianini do Gresini? :)

Moja hipoteza - Bestia do Pramaca, do Gresiniego Aldeguer. Chociaż sporo się już wcześniej mówiło o przejściu Martina do Lenovo, a na jego miejsce w Pramacu miał wejść właśnie Aldeguer. Z trzeciej strony, sensownym dla Ducati byłoby pozostawienie włoskiego zawodnika na fabrycznym motocyklu, a Hiszpan niech się uczy maszyny MotoGP w satelickim zespole.

Cholera tak naprawdę wie, jeszcze tydzień temu wszyscy praktycznie mówili o przejściu Martina do Lenovo, a tu nagle wszystkie domysły wzięły w łeb.

#15 sama się wyeliminowała.

https://x.com/i/status/1802089536454901798
https://twitter.com/i/status/1802095167316378043

No sędziowie byli innego zdania. Jest kara 30 sekund Stop & Go

Nie pierwszy raz sędziowie lubią być w centrum wydarzeń.

Chyba najszybciej wywalony junior z programu Red Bulla. Ale mówi się, że to może być związane z Orlenem, który ponoć wycofał się ze sponsorowania.

Zawsze niefajnie jest być zmuszonym do wycofania się z walki nie ze swojej winy, a już najlepiej to wiedzą Kubica i Yifei Ye (patrz 2021 rok i zespół WRT), że już nie wspomnę o koszmarze Toyoty #5 w 2016 roku.

Myślę że problem z SC głównie wynikał z długości okrążenia - na tak długiej pętli procedura zastosowana przez WEC zwyczajnie się nie sprawdziła. Już sam fakt że wyjeżdżają trzy samochody bezpieczeństwa, a później grupuje się stawkę za jednym - na to samo w sobie już potrzeba czasu. A jak się do tego doda padający deszcz, ale wiele samochodów pozostających na slickach, nagle się okazuje że "pass-around" trwa całe wieki.

Pojechał jak profesor, popełnił dosłownie jeden błąd wyjeżdżając raz szeroko w pierwszym zakręcie, poza tym fenomenalna postawa.

A przede wszystkim wykorzystał najlepszy bolid w stawce. Zapowiada się mistrzowski sezon dla Mercedesa i kogoś z dwójki Russell-Hamilton. McLaren i Red Bull nie mają czego szukać w tegorocznym sezonie.

Darth_Tusken Dobre, dobre :)

Teraz zdałem sobie sprawę że ten wyścig ma jeszcze jednego cichego bohatera - Logan Sargeant dojechał na 11 miejscu i nie jest już na 21 miejscu w klasyfikacji generalnej ;) Teraz tą niesławną pozycję zajmuje nie kto inny, jak Valtteri Bottas

grish_em_all - ale co "dobre"? Mercedes bez większych problemów wygrał drugi wyścig z rzędu, a od mniej więcej Kanady regularnie stają na podium plus już dwa razy byli najszybsi w czasówkach.

no, matematyka chyba nie pozwala, żeby Russell albo Hamilton zdobyli mistrzostwo?

konstruktorów nie chce mi się liczyć.

Późniejszy zjazd Norrisa po slicki, to akurat była jego decyzja. W ogóle to już nie pierwszy raz, kiedy niepotrzebnie przedłużał stint w tym sezonie i zwyczajnie tracił czas. Gdyby nie błędne decyzje, to miałby ze 2-3 zwycięstwa więcej.

Co do Hamiltona, to ja nigdy nie byłem jego kibicem, ale fajnie sie stało, że wygrał akurat ten wyścig.

Czyli rekord Schumachera pod względem ilości wygranych na jednym torze jednak przebity.
Kosmos, po średnim 2022 roku nie spodziewałem się, że jeszcze dołoży jakąś wygraną do swojej kolekcji.

Darth_Tusken Oglądałeś w ogóle GP Austrii? Gdzie tam bez problemu Mercedes wygrał? Przecież Russell dostał zwycięstwo w prezencie po kolizji Norrisa z Verstappenem, inaczej skończyłby trzeci bez żadnego podjazdu do pierwszej dwójki. Pomijając powyższe, po dzisiejszym wyścigu Mercedes ma ponad 150 punktów straty do Red Bulla, a Russell z Hamiltonem razem wzięci mają mniej punktów niż Verstappen. No już widzę jak wygrywają obydwa mistrzostwa.

grish_em_all - no i co z tego, że Norris z Maxem podarowali zwycięstwo Russellowi. Liczy się sam fakt, że wygrał. A to, w jakich okolicznościach wygrał, nikogo nie będzie interesować za miesiąc, rok, 10 czy 50 lat. Statystyki się zgadzają.
Do końca sezonu zostało do zdobycia 300 punktów z samych wygranych, Russell i Hamilton mają po ok. 150 punktów straty, a sam Mercedes 150. Zważywszy na wzrost formy ekipy niemieckiej oraz kłopoty z tempem kwalifikacyjnym i wyścigowym Red Bulla plus niemocą Norrisa do wykorzystywania klarownych okazji do wygrania, a także fakt, że w RBR tylko Max punktuje jako tako, to nie jest nic przesądzone, że Max i RBR obronią tytuły mistrzowskie.

Raczej Max wygra tytuł, bo trzyma się cały czas w czołówce, ale za to jeżeli chodzi o mistrzostwo konstruktorów to według mnie sprawa jest otwarta. 2 dobrych kierowców którzy regularnie punktują są w stanie w skali sezonu uciułać więcej punktów niż jeden wybitny, a drugi ogór jak Perez. Przecież to jest przepaść w jakiej on jest formie i według mnie powinni jak najszybciej przed końcem sezonu zerwać z nim kontrakt.

Darth_Tusken Wybacz, ale teraz to już kompletnie mówisz od rzeczy. Najpierw mówisz że Mercedes ma najlepszy samochód w stawce i wygra w cuglach mistrzostwo (twierdząc że konkurenci nie mają czego szukać). Argumentujesz to faktem że wygrali ostatnie dwa wyścigi - no dobra, wygrali, ale dzisiaj mocno zamieszała pogoda i różnicę zrobił sam Hamilton i błędy decyzyjne u konkurentów, a w poprzednim w ogóle się nie liczyli w walce, a wygrali tylko dlatego że wszyscy jadący przed nimi się wysypali. A Twoja odpowiedź na ten kontrargument to: "no i co z tego?". No super, jeżeli właśnie w ten sposób masz udowadniać swoją tezę że Merc jest teraz najmocniejszy w stawce, to życzę powodzenia.

grish_em_all - gdyby nie pogoda dzisiaj, to i tak Mercedes wygrałby ten wyścig. Na suchym nie mieli konkurencji - patrz start i ostatnie 12 okrążeń. Hamilton w Mercedesie wręcz leciał i na lajcie sobie potem kontrolował tempo. Jedynie McLaren popełnił błędy nie ściągając wczas swoich kierowców, ale oni byli mocni tylko na mokrym, bo byli ustawieni pod deszcz. Na suchym torze nie istnieli. Nie rozumiem dlaczego próbujesz usilnie zakłamywać rzeczywistość? Prędkość nie wystarczy do wygrywania wyścigów i mistrzostw - nie można popełniać błędów i mieć mniej awaryjny bolid niż reszta. I to pokazał właśnie Mercedes w ostatnich rundach - nie popełniają błędów i potrafią być piekielnie szybcy jak dzisiaj. Wykorzystują każde potknięcie rywali. Zobacz chociażby sezony 2006, 2007 czy 2012, gdzie mistrzami zostawali goście w wolniejszych bolidach, ale popełniający najmniej błędów.

Najlepszy bolid w stawce na 4 miejscu mistrzostwa konstruktorów, dobre sobie. To kierowców muszą mieć bardzo słabych, skoro tak mało osiągają w najlepszym bolidzie ;)

W tym sezonie bardziej odklejonej tezy jeszcze nie słyszałem

Darth_Tusken McLaren na suchym nie istniał. Tak tak, właśnie z tego powodu razem z Mercami odjeżdżali Verstappenowi który nie miał na to odpowiedzi, dopiero jego wcześniejszy zjazd po intery zredukował stratę. Porozmawiamy na koniec sezonu, zobaczymy wtedy który z nas powie drugiemu "a nie mówiłem?"

Darth_Tusken

nom, zostało 300 punktów z wygranych wyścigów dla kierowcy, ale wiesz, że Max dalej będzie punktowal, a wątpię, że Russel/Hamilton wygrają każdy kolejny wyścig?

jezeli chodzi o same wyscigi to Max musiałby kończyć średnio na 4 miejscu, żeby Russel/Hamilton mieli szansę na mistrzostwo.

konstruktorów nadal nie chce mi się liczyć.

Mr. JaQb - dzisiaj ten "czwarty" bolid w stawce wygrał drugi wyścig z rzędu.

Darth_Tusken A w ostatnim meczu grupowym Polska zremisowała z Francją, co oznacza że jesteśmy na równi z czołowymi europejskimi i światowymi potęgami w piłce nożnej

Oba wyścigi wygrane przez błędy konkurencji, nie szybkość bolidu

Jakbyś oglądał te wyścigi zamiast wyciągać debilne wnioski z czytania tabelek z wynikami to byś skumał, jak daleko od rzeczywistości jest sugestia, że bolid Merca jest teraz najszybszy

grish_em_all - mówisz coś o oglądaniu wyścigów, a sam chyba przeoczyłeś Norrisa na softach łykanego bez gumy przez Verstappena na hardach, co zaś się wiązało ze sporym ryzykiem ewentualnej straty tempa.

zielele - wystarczy, że Mercedesy i McLareny będą punktować podwójnie w każdym wyścigu i RBR pożegna się z mś konstruktorów. Kwestia mś dla kierowców jest nadal otwarta.

Mr. JaQb - za to ty oglądasz obrazki wyświetlane na ekranie TV/monitora, z których nic nie rozumiesz. Inaczej byś wiedział, że Mercedes był dzisiaj bezkonkurencyjny nawet, gdyby Norris nie popełnił błędu w boksach. Ba, nawet byś wiedział, że LH i GR też popełniali błędy w początkowej fazie wyścigu, przez co McLareny wyszły na prowadzenie.

Ech, szkoda strzępić ryja. Tak jak wspomniałem wcześniej, poczekam do końca sezonu, niech rzeczywistość zweryfikuje te wymysły.

Darth_Tusken
Nie no bez jaj. Hamilton wygrał dzisiejszy wyścig tylko dlatego, że podejmował właściwe decyzje odnośnie zmiany opon, a Norris złe. Gdyby Norris zjechał po slicki w tym samym czasie, co Hamilton, to on wygrałby ten wyścig. Zresztą gdyby nie przedłuzony pierwszy stint, gdzie Piastri stracił kilkanaście sekund, to on też prawdopodobnie byłby przed Hamiltonem.

Obecnie najszybsze są McLareny, ale mają problem z podejmowaniem właściwych decyzji. Gdyby nie złe decyzje Lando i zespołu, to miałby już ze 4 wygrane wyścigi. Wliczam w to również GP Austrii, gdzie Lando był zwyczajnie najszybszy na torze i gdyby nie kolizja, to prędzej, czy później by tego Maxa wyprzedził. Z kolei Russell w tym czasie w swoim potężnym Mercu tracił juz do nich kilkanaście sekund.

Gorsze pierwsze zwycięstwo w karierze to chyba tylko Leclerc miał, dzień po śmierci Huberta

Akurat na tym wyścigu Zaca Browna nie było, bo był na innych zawodach, więc ja bym go za te kretyńskie decyzje nie winił. Oby się ogarnęli, bo mogą sobie zepsuć kolejny sezon po 2007 roku, w którym mają najszybszy bolid w stawce.

JA bym się śmiał jak na koniec sezonu okaże się, że Noris przegra tytuł o jakieś 7 punktów.

Checo miał kolejny słaby weekend - ledwo uciekł przed eliminacją w Q2, w wyścigu tracił tylko pozycje i po starcie z pierwszej linii skończył 40 sekund za liderem i 20 za Carlosem. Można spekulować, że to częściowo wina zespołu, który szybko go ściągnął na drugi pitstop, ale może po prostu Checo nie radził sobie na pośredniej oponie.

Nie zdziwiłoby mnie gdyby zrobili swapa z Danielem przed kolejnym GP albo gdyby Checo wyleciał do roli rezerwowego, a w VCARB Lawson.

Lawson ma już zapewniony fotel w RB, ale nie wiadomo jeszcze, w którym zespole. Nie zdziwię sie, jak w przypadku przegranej w misrzostwach konstruktorów Perez poleci i Lawson wskoczy za niego.

Nareszcie. Zdecydowanie za długo go trzymali.

Colapinto zapewne ma bogatszych sponsorów

Patrząc z perspektywy marketingowej to pewnie wzięli Franco ze względu na to, że jest Argentyńczykiem. Obstawiam, że według Liberty Media może wpłynąć to na dalszą promocję F1 w Ameryce. Plus pewnie tak wyżej napisano wraz nim przybili sponsorzy. Do tego są wciąż wolne miejsca w zespołach na przyszły sezon więc jeśli Colapinto się dobrze pokaże to może uda mu się wyrwać miejsce w Sauberze, ale to już tylko gdybanie

Nieoficjalnie mówi się że sponsorzy Franco wnieśli do zespołu łącznie jakieś 9 mln $

Ale nie zmieniło to decyzji Merca i mały Kimi dołączy do stawki w przyszłym roku. Tym samym oficjalnie zostały dwa miejsca na przyszły rok

Mercedes: Russell, Antonelli
RBR: Verstappen, Perez (Co prawda Perez został potwierdzony, ale są informacje o zapisach w kontrakcie, które mówią o tym, że w razie kiepskich wyników może stracić miejsce w ekipie, więc trzeba czekać na rozwój sytuacji)
McLaren: Norris, Piastri
AM: Stroll, Alonso
Alpine: Gasly, Doohan
Ferrari: Leclerc, Hamilton
Sauber: Hulkenberg, ? (główni kandydaci: Valtteri Bottas, Liam Lawson, Guanyu Zhou)
AlphaTauri: Ricciardo?, Tsunoda (główny kandydat: Liam Lawson)
Williams: Albon, Sainz
Haas: Bearman, Ocon

Też jestem zdania, że do Merca lepiej pasowałby Sainz, a Antonelli powinien być na jego miejscu w WIlliamsie. No zobaczymy jak to się rozwinie jak nadejdzie sezon 2025

Mam wrażenie, że Williams nie chce się już bawić w bycie zespołem juniorskim dla Merca, szczególnie gdyby mieli dostać Kimiego tylko na rok, a nie uwiązać go długim kontraktem jak George'a. Ogólnie też jestem zdania, że Carlos byłby najlepszym wyborem dla Merca. Ma doświadczenie z jazdy w czołówce i on ma dopiero 30 lat, a więc potencjalnie jeszcze wiele sezonów przed sobą.

Mercedes chciał Sainza, ale proponowali mu kontrakt 1+1, co było skrajnie nieopłacalne z jego strony, bo mógłby zostać na lodzie po następnym sezonie.

Za to Williams jak ma jakieś ambicje, to nie może wiecznie zatrudniać juniorów Mercedesa. Najwidoczniej sami doszli do takiego wniosku, dlatego dali długoletnie kontrakty Albonowi i Sainzowi.

No cóż, silny Williams będzie tylko na korzyść dla sportu, dlatego kibicuję im z nowym line-upem. Oby Sainz z Albonem dostali bolid godny swoich umiejętności w kolejnym sezonie. Tak czy inaczej podpisanie Antonelliego zamiast Sainza, szczególnie biorąc pod uwagę brak doświadczenia w F1, to jest bardzo ryzykowny ruch.

Według mnie Lando będzie miał to WDC, ale czy zasłużenie? Mam mocno mieszane uczucia czy on naprawdę reprezentuje sobą poziom kierowcy godnego 1 miejsca w klasyfikacji. Choć oczywiście bolid może mu to zapewnić, Mclaren obecnie jest bezkonkurencyjny jeśli chodzi o tempo.

Sprinty będą jeszcze trzy - USA, Brazylia i Katar, ale Twoje obliczenia mimo wszystko się w miarę zgadzają ;)
W przypadku o którym mówisz, czyli we wszystkich możliwych wyścigach wygrywa Lando + punkt za najszybsze okrążenie, a Max jest na drugim, Max zdobywa tytuł o jeden punkt.

Mam wrażenie że nie tylko Daniel, ale cały zespół wie że coś jest na rzeczy. Wczoraj dość emocjonalnie dziękowali sobie za wyścig, faktycznie wyglądało to na pożegnanie. Szkoda, po tylu latach spędzonych w padoku, zasłużył na coś więcej, chociażby na rundę honorową w Abu Dhabi i kilka bączków.

Kurde. Zapomniałem, że na COTA i Interlagos są sprinty. No, ale nie zmienia to sytuacji, że Max musi dojeżdżać drugi do końca sezonu. Wystarczy jeden zawalony wyścig i Lando zostanie nowym mistrzem o ile sam nie zawali. Ostatnie weekendy będą pełne emocji

Oczywiście że nie ma co zakładać że będą dowozić takie pozycje za każdym razem. Chodzi raczej o obliczenie ile średnio punktów na wyścig musi odrabiać Lando żeby być w stanie jeszcze Maxa dogonić. Ostatnio mowa była o 8, ale osoba która to obliczyła raczej nie brała pod uwagę sprintów - w prostym przeliczeniu na ten moment jest różnica 62 punktów przy 9 wyścigach do końca (6 GP i 3 sprinty), czyli 7 punktów na wyścig. Przy czym w sprincie to jest kwestia 1 i 8 miejsca na mecie, w wyścigu długim 1 i 2.

Ktoś nawet po GP Węgier pisał, że te akcje z Team Orderami mogą się odbić McLarenowi

Ogólnie całe obliczenia według mojego scenariusza już tym razem z uwzględnieniem sprintów wypadają tak

1. Max - 18x6+7x3+331=460
2. Lando - 26x6+8x3+279=459

Wystarczy, że Max wygra jeden wyścig z lub bez FL oraz dowiezie punkty w pozostałych i Lando ma pozamiatane

Te obliczenia to nie mają większego sensu. Wystarczy, że Lando nie ukończy, albo Max a rywal wygra i wszystko jest nieaktualne. Z drugiej strony mimo iż fajnie by było żeby to Lando wygrał to jakoś czuję że tego nie dowiezie. Im bliżej będzie Maxa tym presja będzie większa a wtedy łatwo o jakieś potknięcia.

Oj z tą presją to tak, już wczoraj miał dwie bliskie sytuacje i niepotrzebnie cisnął zamiast uspokoić tempo.

marcinbvb No wiadomo, że to jest realne. Jeden DNF lub pozycja poza Top 10 i pozamiatane. Ja tylko obliczyłem wariant optymistyczny przy utrzymaniu sytuacji takiej jak wczoraj, ale mam świadomość, że może stać się i coś takiego. Nie zapominajmy co się odstawiało w sezonie 2021

Zawsze drażnił mnie jego humor, ale swego czasu nieźle namieszał w czubie stawki, trochę jak Montoya. No i zawsze lepiej jak w formułowej ekipie jest charakterny Ricciardo niż bezpłciowy Hulk.
Szampany z buta jednak przeszły do historii. Sam kiedyś muszę spróbować:-P.

Tymczasem ogór Perez nadal w RBR, przez co stracili w tym roku nie tylko szansę na mistrzostwo konstruktorów, ale również nie mają zapewnionego mistrzostwa kierowców

Ale nie, to Ricciardo im wszystko zaprzepaścił i to jego powinni się pozbyć jak jakiegoś Sargeanta, przed końcem sezonu :D

Jego odejście mogło się odbyć w lepszej atmosferze. Moim zdaniem powinni pożegnać się z nim po poprzednim sezonie (nie widząc szans na powrót do szczytowej formy) albo pozwolić mu dokończyć ten sezon. To jest inaczej od sytuacji z Sierżantem, który ewidentnie był dla zespołu narastającym obciążeniem przez brak wyników i częste rozbijanie bolidu.

"Szampany z buta jednak przeszły do historii. Sam kiedyś muszę spróbować:-P."
Niekoniecznie, Oscar ponoć tak świętował, ale poza podium. ;)

Walka Maxa i Lando pokazała dzisiaj, kto jest kierowcą godnym miana mistrza, a kto tylko dobrym kierowcą w bardzo dobrym bolidzie. Co zresztą było widoczne przez cały sezon, ale dziś mieliśmy piękne przykłady - przegrana walka w T1, pod koniec wyścigu blokada przez Verstappena na kilka okrążeń (VER na starszych oponach i z wolniejszym bolidem) i jeszcze złapanie w tak oczywistą pułapkę z tymi 5 sekundami kary.

Ferrari 1-2 oczywiście cieszy, szkoda, że to nie Leclerc walczy z Maxem, ale może w przyszłym sezonie.

Max jest lepszym kierowcą i zgodzę się, że to widać, ale akurat w tym przypadku Lando moim zdaniem nie powinien dostać tej kary. W momencie dojazdu do zakrętu był już przed Maxem i ten widząc to celowo opóźnil hamowanie, przez co wyrzucił Lando poza tor. Zresztą sam też wyjechał wtedy poza tor, więc tym bardziej jest to kara z tyłka.

W ogóle praca sędziów podczas tego wyścigu to jest jakiś nieśmieszny żart. Jedni dostali karę za wyprzedzenie poza torem lub wypchnięcie rywala, a inni nie. Wyglądało to tak, jakby sami nie wiedzieli jakie wytyczne przyjąć. FIA powinno coś z tym zrobic, bo to nie był pierwszy raz, kiedy sędziowie w tym sezonie nakładają idiotyczne kary.

Na pochwałę zasługują też Liam i Franco. Mam nadzieję, że zobaczymy ich obu w przyszłym roku jakimś cudem

Liam ma juz od dawna zapewnione miejsce na przyszły sezon. Jest nawet szansa, że zastąpi Pereza, bo ten nie dowozi i przez niego Red Bull zaraz spadnie na 3 miejsce w generalce.

złapanie w tak oczywistą pułapkę z tymi 5 sekundami kary
Ciężko tu powiedzieć czy Max miał właśnie taki zamiar, żeby niejako wymusić karę dla Lando. Myślę że w tamtym momencie po prostu chciał za wszelką cenę obronić pozycję, utrzymać rywala za sobą, a że ten zyskał przewagę poza torem, w zasadzie sam jest sobie winien. Kto wie, być może gdyby oddał pozycję, miałby wystarczająco dużo czasu i tempa, żeby ponowić atak i tym razem wyprzedzić czysto. Nawet sam Norris to przyznał tuż po wyścigu, jak przez radio usłyszał że dostał karę. Chociaż mimo że fakty są dość oczywiste - wyjechał poza białe linie i zyskał przewagę w postaci zyskania pozycji - pozostaje tu nadal mnóstwo pola do dyskusji.

W ogóle praca sędziów podczas tego wyścigu to jest jakiś nieśmieszny żart. Jedni dostali karę za wyprzedzenie poza torem lub wypchnięcie rywala, a inni nie. Wyglądało to tak, jakby sami nie wiedzieli jakie wytyczne przyjąć. FIA powinno coś z tym zrobic, bo to nie był pierwszy raz, kiedy sędziowie w tym sezonie nakładają idiotyczne kary.
Święta racja, było kilka bardzo podobnych sytuacji jak opisana powyżej, a raz się kończyło brakiem reakcji, raz "forcing another driver off the track", a innym razem "leaving track and gaining advantage". Totalny brak konsekwencji, wytknięty przez sporą liczbę obserwatorów. Sami na siebie kręcą bicz w postaci oskarżeń o nierówne traktowanie poszczególnych kierowców, bo na bank teraz pojawią się takie teorie.

Liam ma juz od dawna zapewnione miejsce na przyszły sezon. Jest nawet szansa, że zastąpi Pereza, bo ten nie dowozi i przez niego Red Bull zaraz spadnie na 3 miejsce w generalce.

O tym, że Liam ma raczej pewne miejsce wiem od jakiegoś czasu. Nie jest to co prawda oficjalne, ale 99% szans jest. Bardziej trzymam kciuki za to, że Sauber się ogarnie i weźmie Franco na drugiego kierowcę. Widać, że ogarnia temat w Williamsie

Tam nie ma potwierdzenia tylko dlatego, że nie wiedzą jeszcze co zrobić z Perezem. Gołym okiem widać, że Lawson jest od niego dużo lepszy i nie zdziwię się, jeśli zastąpi on Pereza w Red Bullu.

Też liczę na to, że wezmą Colapinto do Audi/Saubera. Widać, że ma spory potencjał.

Przykład Franco kolejny raz pokazuje, że na długoterminowych kontraktach teamy mogą też stracić. Już po kilku wyścigach dotarł na poziom Albona i ma potencjał na więcej. Williams mógłby mieć fajny duet w postaci obiecującego (i lubianego przez sponsorów) młodego kierowcy i "weterana" Carlosa.

Jeśli Max nadal bedzie walczył nieczysto, to jest to jak najbardziej prawdopodobne.

To nie była walka na limitach, to było zdecydowanie poza. Niestety przy okazji wychodzi po raz kolejny totalna niekonsekwencja sędziów: oprócz przytoczonej walki, było jeszcze kilka podobnych sytuacji, z udziałem Pereza i Lawsona, Pereza i Strolla etc. I nikt z nich nie został ukarany, za to Verstappen dostał dwie kary za jeden incydent, czego kompletnie nie jestem w stanie zrozumieć. 10 sekund za wypchnięcie z toru należało się bez cienia wątpliwości, ale niech ktoś mądry mi wytłumaczy skąd się wzięło drugie 10. A jak dobrze pamiętamy w USA kar nie było. Jeszcze jeden taki wyścig i każda jedna decyzja sędziów będzie podważana, bo nikt im nie będzie ufał, a to się dobrze nie skończy

Drugą karę Max dostał za opuszczenie toru i zyskanie przewagi po tym jak wyprzedził Lando. Też trochę tego nie rozumiem, bo Max wyprzedził go jeszcze na torze i nie zauważyłem, żeby zyskał coś po tym jak opuścili tor

W drugiej sytuacji Max celowo przestrzelił zakręt, żeby zajechać drogę Lando i wypchnąć go z toru, więc kara jest jak najbardziej zasłużona. Na powtórce dokładnie widać, jak delikatny skręt kierownicą zrobił, a przecież jechał po wewnętrznej stronie toru.

Z kolei Perez sam się ukarał wciskając się na siłę obok Lawsona w momencie, kiedy nie miał na to miejsca. Zahaczył o jego bolid i uszkodził swój, przez co stracił szanse na jakiekolwiek punkty. Zresztą samo przestrzelenie linii startu o tak duży dystans pokazuje, że z koncentracją u niego chyba nie było zbyt dobrze.

Mówiąc w skrócie, obaj kierowcy Red Bulla pojechali wczoraj jak totalni amatorzy, którzy pierwszy raz wyjechali na tor.

Pod warunkiem, że ich nie podniosą. Skoro ludzie byli skłonni zakupić dla formułki Viaplaya, który na miesiąc kosztował 3 razy drożej, to czemu by mieli utrzymać obecne ceny.
Co ciekawe aż 6 wyścigów w otwartym Polsacie, już słyszę w czeluściach głos pewnego dżentelmena, którego pewnie zna cały świat:-P

"Zespół McLarena za to przewinienie będzie musiał wpłacić do kasy FIA określoną liczbę banknotów z podobizną pierwszego prezydenta Stanów Zjednoczonych" - tak, wiem dokładnie że mówisz o Panu "druga połowa od (...)" :D

Powrót do Eleven to chyba najlepsze możliwe wyjście. Jeszcze gdyby ponownie zgarnęli Bundesligę, a Canal + Premier League, to już w ogóle byłaby bajka, bo miałbym wszystko w jednym pakiecie :D

No trzeba im przyznać że robią absolutnie wszystko, żeby każda ich decyzja budziła kontrowersje. Już widzę te teorie spiskowe że czekali na VSC aż McLareny się zamienią pozycjami. Ja bym nie szedł tak daleko z ideologią, decyzyjni to po prostu banda niekompetentnych imbecyli.

Generalnie się zgadzam, ale jak Lando ostatnio naciskał Maksa to Holender też się gubił. Wczoraj dzięki startowi z odległego miejsca presja była chyba mniejsza, na rozgrzewkę mógł trochę powyprzedzać, do tego dobra decyzja z oponami. Tytuł mistrza świata ma już w kieszeni bo to tylko jakiś kataklizm mógłby mu go odebrać. Jeśli do tego dodamy z McLaren jednak po dobrym okresie złapał zadyszkę to sensacji nie będzie.

No nie wiem czy taka mniejsza presja była wczoraj na Maxie, powiedziałbym że wręcz przeciwnie - startował z odległego miejsca w trudnych warunkach, gdy jego główny rywal miał gotową autostradę do zwycięstwa i odrobienia całej masy punktów w generalce.

Odnośnie Twojego pierwszego zdania, to mam odrobinę odmienne zdanie, w tym sensie że Max będąc pod presją Lando popełniał błędy decyzyjne: zbyt agresywny atak, wywiezienie rywala poza tor etc. Mimo to nie obracał się, nie wypadał z toru, nie wyjeżdżał szeroko sam z siebie.