Najciekawsze materiały do: WRC 7

Fizzly Pizzly. Na której wersji grasz 1.2? Dziwne że masz przycięcia. Ja miałem tylko na pierwotnej wersji ale tylko przy właczonym v-sync. Zaraz po premierze patcha 1.01 zostało to naprawione a teraz przy 1.2 już w ogóle nie mam ani jednego przycięcia w trakcie odcinka,a wydajnosć się znacznie poprawiła. Fizyka jazdy jak mówiłem jest dobra na pewno najlepsza z dotychczasowych WRC,ale wiadomo każdy inne wrażenia. Mnie osobiście fizyka jazdy bardzo pasuje,w koncu auto jest czułe, czuć dobrze wyboje oraz zmiany nawierzchni,nie ma problemu z wykonaniem ładnego ślizgu,w porównaniu do 2ch poprzednich części to gigantyczny krok w dobrą stronę. Jak pisałem fizyka kolizji,zwłaszcza dachowania to wciaż słaba strona gry, nie mogę się patrzeć na to jak auto po dachowaniu czy przewróceniu na bok automatycznie stawia się na koła jakby opony i szuter się przyciągaly,jednak w porównaniu do WRC 5 czy 6 i tak jest ogromna poprawa.
Drugi spory minus to pobocza wystarczy zahaczyć jednym kołem i auto podskakuje albo od razu sie wywraca czy nawet robi salta, o ile w poprzednich częściach nie było różnicy czy jedziemy trasą czy poboczem tak tutaj troszkę twórcy przegięli,chociaż to ma sens jak jedziemy i mamy prawie 2 paki na zegarze na 6tym biegu i wtedy takie zachowanie rozumiem,a tu im wolniej jedziemy tym auto brutalniej reaguje na pobocze, co jest dziwne.
Gra wymaga jeszcze poprawek ale w porównaniu do poprzednich 2ch biednych odsłon jest świetnie i recenzje oraz opinie graczy to potwierdzają. Sam dałem grze 7.0 z początku ale po rozegranych wielu godzinach i przejechanych wszystkich OSach wzdłuż i wszerz podniosłem ocene do 8.5.
Miłym dodatkiem jest pojawienie się zdarzeń na odcinkach typu kolizje innych aut,jednak o wiele lepiej to zostało wykonane w WRC Rally Evolved na PS2....a to był 2005 rok. Tam se pojawiali stuarci sygnalizujący niebezpieczeństwo i załoga uszkodzonego auta sygnalizowała by zwolnić.
Do poziomu gier z PS2 od evolution studio sporo brakuje ale to bez wątpienia najlepsze WRC na PC. Oby tendencja zwyżkowa się utrzymała to za rok może dostaniemy w końcu idealną grę na licencji na która tak wszyscy czekają.
Na prawdę wystarczyłoby dodać więcej odcinków i ich wariantów,dodać klasyczne auta WRC czy F2 Kit Car,legendarne rajdy jak Safari czy Acropolis, dodać deformacje nawierzchni jak w Sega Rally Revo i trochę materiałów z rajdów jak w grach na PS2 gdzie mieliśmy filmy z opisem rajdów,załóg,aut itp i bedzie idealna gra rajdowa...Jednak nie można mieć wszystkiego,a chciałoby się.
W każdym razie dobrze, ze seria tak awansuje z pogranicza kaszanki do na prawdę udanego simcade.
Jeśli chodzi o Sebastien Loeb Rally to najwiekszą bolaczką gry jest kiepski feeling jazdy spowodowany bardzo sztywna kamerą zza samochodu oraz dziwna fizyka jazdy i niewielka masą samochodu co powoduje że kolizje wyglądają komicznie.
Graficznie też gra nie powala,optymalizacja leży i w porównaniu do WRC 7 to tragedia,ba wszystkie poprzednie WRC od Milestone nigdy nie miały problemu z tym a tutaj jest bardzo źle. Odcinki specjalne sa bardzo fajnie odwzorowane i za to największy plus a takze za sporą ilość aut oraz trby kariery i Sebastien Loeb experience,w którego gra się bardzo przyjemnie zwłaszcza że pomiędzy eventami Sebastien opowiada historie ze swojej bogatej kariery rajdowej

Patch 1.3 is now live.

The patch notes are as follows.

- The Citroën logo has been updated.
- Wrong text alignment in the UI has been fixed.
- Helicopter pathfinding has been improved.

Wow...kurwa...wow.... Ileż to wymagało czasu by naprawić tak poważne usterki.....
Serio nie wiem po co wydali tego patcha bo nie wnosi nic do samej gry oprócz zupełnie niezauważalnych pierdół......Serio myślałem że od czasu 1.2 poprawią sporo a tu wydali coś co można śmiało uznać za 1 kwietniowy żart...

Warto kupić WRC7, skoro posiadam WRC6 oraz WRC5? Bo w CD Action napisali, że siódma część niczym się nie różni od dwóch wcześniejszych wersji.

@Fizzly Pizzly
No to może kupię tę grę przy najbliższej okazji. Jednak oryginalna cena (199zł - za tyle można kupić wersję pudełkową w Media Markcie) jest ciut za wysoka. Dobrze przynajmniej, że na takim portalu jak "gram . pl" można kupić wersję cyfrową już za 129zł. Ale to też trochę za drogo.

Moim zdaniem gra przeciętna. To prawda, że w nowym Dirt Rally powtarzalność semi-losowo generowanych tras daje się we znaki po dłuższym czasie spędzonym przy grze, ale to nadal wyższa liga niż WRC.

Pierwsze kilkadziesiąt odcinków w trybie kariery to istny koszmar. Niezależnie od wybranego teamu jedyny samochód jaki możemy wybrać to Ford Fiesta R2. Prowadzi się tego klocka niczym czołg – jest równie „sterowny” co rozpędzone kilkadziesiąt ton stali.
Hamowanie trwa wieki, sterowność jest znośna tylko po podbiciu ustawień klawiatury w menu i tylko podczas jednoczesnego przyśpieszania. Jeżeli toczymy się bez gazu to prawie w ogóle nie skręcamy. Zapomnijcie również o skręcaniu podczas hamowania – samochód wówczas jedzie praktycznie prosto więc manewrowości macie zero. Trzeba zahamować przed zakrętem, potem pojechać chwilę na luzie żeby złapać przyczepność, a w sam zakręt wchodząc przyspieszając, żeby w ogóle jako tako dało się skręcać.
Pomyślałem, że może to jakiś błąd, ale niestety włączanie i wyłączanie synchronizacji fizyki z moimi 160fpsami nic nie dawało.
Ponadto samochód na szutrze, żwirze i wszelakim offroadzie ślizga się jak oszalały, zupełnie jak gdyby miał namydlone opony i jechał po lodzie. Ale przynajmniej da się w miarę sterować jadąc powoli. Z kolei na asfalcie manewrowanie pojazdem to koszmar, bo nawet wchodzenie w zakręty podczas przyspieszania oznacza, że samochód ledwie-ledwie skręca... Na wszystko to minimalnie pomaga grzebanie w opcjach sterowania (czułość przyśpieszenia (???), skrętu i hamowania). Niestety każda nawierzchnia powinna mieć inne opcje, albo chociaż presety ale aż tak dobrze to nie ma. Wypadałoby więc co odcinek zmieniać czułość sterowania i hamowania zależnie od nawierzchni...
W dircie 4 szybko nauczyłem się sterowania i kontroli pojazdu, a pod koniec gry wykręcałem szalone akcje balansując na granicy przyczepności na zakrętach. Dawało mi to sporą frajdę. Grałem na normalu. Tutaj gram na easy i nie ma odcinka, w którym co najmniej raz nie wypadnę z zakrętu. Po prostu model jazdy jest mega nieprzewidywalny. Ponadto ciągle kończę w drugiej piątce. A wystarczą 2-3 błędy żeby skończyć na 10 pozycji przez mnóstwo karnych sekund (jakby stracony czas za wypadnięcie z zakrętu nie był dostateczną karą...).
Ponadto występuje ten sam problem co w innych grach, czyli czasem pilot o następnym zakręcie ostrzega później, a czasem wcześniej. Ustawiłem sobie ostrzeganie na najpóźniej jak się da (bo po co mam wiedzieć gdzie będę za 3 zakręty, muszę wiedzieć tylko gdzie jestem teraz) i czasem działa to bardzo dobrze bo pilot informuje mnie dokładnie o zakręcie do którego dojeżdżam, a czasem informacja wyskakuje już w trakcie mijania zakrętu czy przeszkody, czyli stanowczo za późno.
Ponadto pomimo tego, że gra na start pyta czy gramy w gry rajdowe i puszcza nas na odcinek testowy żeby dobrać nam poziom trudności, nie ma prawilnego samouczka który tłumaczyłby chociaż komunikaty podawane przez pilota. Ale ten problem powtarza się w wielu grach rajdowych, więc najwidoczniej twórcy uważają, że każdy kto pierwszy raz siada do gry rajdowej ma w pamięci genetycznej zakodowane co oznacza prawy cztery trzydzieści :)
Do tego dochodzi fatalne oznaczenie dróg, gdyby nie wskazówki pilota albo malutkie przyboczne strzałki to wielokrotnie nie wiedziałbym gdzie jechać. Skoro jedziemy w rajdzie to trasa powinna być przygotowana i oznaczona, a zdarzało się, że droga jechała dalej prosto a my mieliśmy nagle skręcić w bok, albo dojeżdżaliśmy do skrzyżowania i mogliśmy jechać w 2-3 strony... Przecież wszystkie drogi w które nie mamy wjeżdżać powinny być poblokowane zaporami, żeby wizualnie można było reagować bez zastanawiania się w którą odnogę mamy skręcić.
Po wspomnianych kilkudziesięciu odcinkach wychodzimy z klasy WRC Junior i wchodzimy do WRC 2. Możemy wtedy wreszcie wybrać szybszy samochód (Peugeot 208 lub Citroen DS 3) i odblokowana zostaje możliwość „grzebania” w pojeździe. Niestety niewiele to daje, bo opcje modyfikacji są ubogie i praktycznie nic nie zmieniają. Nie ma również jazd próbnych żeby dobrze wybrać auto – trzeba to robić w trybie szybkiej jazdy poza karierą.
Gra słabo informuje o warunkach na trasie. Oblodzony asfalt pokazało mi jako słoneczny... Możemy też wybrać czy chcemy twarde czy miękkie opony ale nie wiadomo co to tak naprawdę znaczy i ustawienie to jest oddzielone od presetów na asfalt/szuter/lód, więc po wszystkich nawierzchniach jeździmy ani tych samych oponach jeżeli tego nie zmienimy... Powinna być opcja ustalenia, że np. po asfalcie chcemy na twardych a po szutrze na miękkich.

Ogólnie cała gra zamiast do ćwiczenia umiejętności sprowadza się do powolnego toczenia 90 na godzinę żeby tylko zdążyć potem zahamować i nie wypaść z kolejnego zakrętu albo nie wpaść do rowu po dachowanko. Ostre zakręty trzeba robić z prędkością 30-50 km/h...
W dircie 4 jazda to było gaz-hamulec przed zakrętem-gaz. Tutaj trzeba cały czas jechać wolno bo hamulce blokują koła, dlatego jeżeli zbyt szybko podjedziesz do zakrętu to w niego po prostu nie wejdziesz, bo próbując skręcać hamując pojedziesz prosto zamiast w lewo/prawo...

Po odbyciu kilku kolejnych rajdów w klasie WRC 2 i zorientowaniu się, że "szybszy samochód" wcale nie oznacza "lepszy/bardziej sterowny samochód", grę ostatecznie odinstalowałem. Dobrze, że dałem za nią niecałego piątaka w humble bundle...