Forum: Trzy zupełnie różne gry na PS4 - którą wybrać?

No właśnie z jednej strony to jest tak, że zagrałbym w coś nowego, ale kurczę kusi mnie, żeby usiąść na kanapie z padem i podziwiać świat Wiedźmina 3... Obecnie gram na gamingowym lapku, więc wszystko jest w skali mikro ;)

Mam Gran Turismo :P

Akurat w Paybacka nie grałem na tyle długo, by sprawdzić osobiście, czy w pewnym momencie bawi się w patent rodem z Shadow of War, czyli spowolnienie rozgrywki i grind, by przymusić bardziej niecierpliwych do kupienia kart czy kredytów, bo kompletnie mi się nie podobał i olałem go po paru godzinach, ale z kilku innych źródeł doszły mnie słuchy o mozolnym i nudnym (w i tak ziewogennej grze) zarabianiu gotówy dla tych, którzy nie dają się skusić na mikro i na tym buduję swoją opinię. Już na pierwszy rzut oka jest znacznie gorzej niż w nowej Forzie, a ta mnie dobiła konstrukcją rozgrywki podporządkowaną zakupom.

IGN:
It just turns getting your head under the hood and purchasing bespoke parts for your favourite car into a wearisome grind. I couldn’t ignore this system because – with the exception of the drift and cop chase events – the AI spanked me whenever I tried to cheap out and enter certain events too far below the suggested car level. You have to acquire Speed Cards and, once you’re out of Part Tokens to pump into the vile slot machine, replaying old races is the only way to slowly push your car’s level up.

Gamespot:
But this means you're constantly reaching these frustrating choke points, where the only way to progress through the story is by going back and replaying old events in order to earn enough Speed Cards to bump up your level. There's even a Trophy / Achievement for replaying races that literally mentions grinding in the description. And when you factor in the ability to expedite the process with microtransaction loot boxes, it feels geared towards encouraging you to part with real money unless you want to spend time replaying lukewarm parts of the game over again. There's nothing fun about repeating events, especially against opponents that are now at a significantly lower level than you are. But the alternative solution of spending real money doesn't bear thinking about.

Eurogamer:
Its open world is a little too vast, its events too thinly spread and the sense of progression is slow enough to make it all feel like an absolute slog. There's vehicle customisation here - enabled, performance-wise, by a card system that's been sloppily and unwisely appropriated from the world of mobile, while cosmetic enhancements are now locked until you've managed a number of in-game achievements - but it takes an age to achieve anything, and well over half a dozen hours until your garage begins to flourish. Latter events require a soulless grind, and given the presence of loot boxes and microtransactions it's easy to be cynical of why exactly your progress feels wilfully stunted.

CGM:
My final issue is the fact that this game has been tuned in a way that you cannot make it through comfortably without loot boxes. I count myself lucky since CGMagazine was given the $100 premium edition of the game to review, so I had a ton of loot box currency dropped in my lap. The currency I earned from racing offline would not have been enough to proceed swiftly, and without the currency I was given, the pacing of this game would have felt completely wrong. Even with that currency, I did have to grind out a little, but nothing that really annoyed me. It is unfortunate but the sad truth is that the upgrades for your cars are just a little too expensive. Also, the cash you earn from doing events is just a little too finite to make the progression flow smoothly.

NDTV:
The bigger problem with Need for Speed Payback is the amount of grinding required to progress. Every car is assigned a score based on what’s under the hood, and you can raise this by upgrading the car. Many of the game’s story mode racing events require you to have a car with a high score. You could start a tournament with a 130 level car and the next race could ask you to upgrade it to level 160. This means an investment of around 30,000 in in-game currency. You can earn this via racing, or hope that you win good speed cards after races.

I mógłym tak cytować jeszcze ze trzydzieści innych recenzji. No sorry, ale po ilu dokładnie tych samych zarzutach z różnych źródeł można uznać argument za trafny?

A no właśnie, samo ukończenie głównego wątku w dowolnej ścigałce (o ile takowa w ogóle jakąś fabułę posiada) to jest właściwie początek zabawy albo rzecz całkowicie do zignorowania (zwłaszcza, gdy jest ona tak beznadziejna, jak w Payback). Bo chyba nikt nie gra w Forzę po to, żeby po jednym razie zaliczyć wszystkie wyścigi trzema wozami, samochodówki to są gry zbierackie, gdzie dąży się do zapełnienia garażu i pomalowania sobie wszystkich aut na różowo w zielone ciapki.

I w takiej sytuacji najwyraźniej (sądząc z recenzji i opinii na forach) Payback okazuje się jeszcze gorszy, niż jest w rzeczywistości i zmusza do zbędnego ciułania - w takim NFS Underground (starym, nowy kompletnie zignorowałem) gdy ktoś jeździł całkiem nieźle, rzadko musiał powtarzać wyścigi, gra dawała poczucie stałego parcia do przodu. W Gran Turismo 3 i 4 wygranie ledwie kilku wyścigów niższej klasy pozwalało zakupić kolejny wóz potrzebny do przeskoczenia do wyższej i nawet zarabianie na bolid F1 nie wymagało większego grindu, jeśli ktoś potrafił wykręcać dobre wyniki na torze. W Paybacku już na samym początku bałem się cokolwiek kupić, bo kasy starczało na styk i zamiast uczucia postępu czułem się jak ostatni dziad, którym bym nie był, gdybym tylko kupił sobie odrobinę gotóweczki za namacalne peeleny. To jest jej podstawowy problem - nie gram w samochodówki dla historii (i to tak biednej), mało kto w nie gra dla przejścia głównego wątku, bo nie to jest clue całej zabawy. Stąd też zarzut wydaje się być w pełni słuszny.