Forum: Rower, czyli to co nas kręci!   || #34

       Witam w wątku poświęconym rowerom. Zapraszamy do dyskusji! :)

Linki:
Serwis poświęcony kolarstwu: http://www.roadbikereview.com/
strona magazynu rowerowego - pełno recenzji, testów, opinii - http://www.bikeboard.wyd.pl/
internetowy sklep rowerowy - http://www.mkbike.com.pl/
internetowy sklep rowerowy - http://www.skleprowerowy.pl/
serwis rowerowy - http://www.bikeworld.pl/
strona dystrybutora - http://www.velo.com.pl/
internetowy sklep rowerowy - http://www.cyklotur.com/
serwis rowerowy - http://www.wrower.pl/
strona sklepu rowerowego - http://www.armotbike.com.pl/
strona sklepu z BMXami - http://www.bmxforever.pl/
Bikestats - dla miłośników archiwizowania i statystyk - http://www.bikestats.pl/
Serwis informacyjny MTB - http://www.mtbnews.pl/component/option,com_frontpage/Itemid,1/
Pinkbike, filmy, zdjęcia itp. Głównie kolarstwo ekstremalne - http://www.pinkbike.com/
Dla rowerzystów miejskich - http://www.rowery.org.pl/rowery.htm
Rowerowa baza podjazdów - http://www.genetyk.com/podjazdy/podzial.html
Aspekt techniczny kolarstwa - http://www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/technika.html
Ogromna baza sprzętu, części i opinii o nich - http://www.mtbr.com/

Większe cykle maratonów:
Powerade Suzuki MTB Marathon - http://mtb.webworld.pl/
Bike Maraton - http://www.bikemaraton.com.pl/
Skandia Maraton - http://www.skandiamaraton.pl/
Mazovia MTB Maraton - http://www.mazoviamtb.pl/

Dla kazdego cos milego ;).

Poprzednia część:
#31 https://www.gry-online.pl/S043.asp?ID=12156260&N=1
#32 https://www.gry-online.pl/S043.asp?ID=12648876&N=1

Niektóre drzewa już zrzucają liście, korzystajcie :)

Melduję się!

Dzien dobry, szybkie pytanie

Poleci ktos jakies sakwy? Zalezy mi wylacznie na tylnych, nie uzywam roweru na codzien, chce cos sztywnego gdzie spokojnie zmieszcze wode, zarcie, klucze, jakis ciuch. Bardzo mile widziana woodpornosc (te co mam teraz chlona jak gabka...), cena im nizsza tym lepiej. One maja jakies uniwersalne mocowanie i mozna bezpiecznie kupic przez internet by pasowaly do typowego bagaznika?

Pozdrawiam ^^

Niestety zostały już niecałe dwa miesiące typowo rowerowej pogody. Nawet nie wiem kiedy ten czas od kwietnia minął.
Chociaż w sumie bardziej szkoda mi lata. Dla mnie już od mniej więcej 15 sierpnia kończy się typowo letnia pogoda.

Najlepsze miesiące to maj, czerwiec, lipiec. :)

Dryf Wiatrów Zachodnich

Bardzo dużo zależy po co Ci te sakwy. Jeśli tylko, aby wozić te rzeczy, które wymieniłeś to może lepiej po prostu kupić zwykłą torbę na ramę, a ciuch przymocować do bagażnika (jeśli to polar, bo jeśli kurtka rowerowa to zazwyczaj można ją skompresować do takiego rozmiaru, że mieści się w torbie). Jeśli ten wariant Ci się nie podoba, może należałoby się jednak zastanowić nad torbą na kierownicę. Zalety są duże. Po pierwsze masz szybszy dostęp, nawet w czasie jazdy. Po drugie taką torbę można łatwo ściągnąć i np. zwiedzać coś w tym czasie. Ostatni wariant to już pełne sakwy.
Co do producentów. Właściwie znam dwóch: polskie crosso, które niestety wraz z wyrobieniem marki stało się dość drogie i jeszcze droższy niemiecki Ortlieb. Można oczywiście kupić coś tańszego, ale zazwyczaj po jakimś czasie, szczególnie jak ma się wymagania w zakresie wodoszczelności człowiek dochodzi do wniosku, że to jednak nie to. Wiem, bo przerobiłem na własnej skórze różne wynalazki typu Author itd.
Mocowanie zależy od producenta, lepiej zawsze sprawdzić w sklepie po prostu :)

Mam sprawę do was zapaleni cykliści :) Parę lat temu bardzo dobrze doradziliście mi w sprawie kupna roweru, więc zwracam się ponownie o pomoc, tym razem w imieniu kumpla. Szuka sobie roweru do 1200zł max, interesuje go jakiś MTB, bo nie wyklucza zjeżdżania z utwardzonych dróg, więc rower typowo szosowy odpada. Jest dość wysokim gościem, koło 195cm, zakładam że trzeba będzie to uwzględnić przy doborze wielkości ramy.

Jeżeli będą potrzebne jeszcze jakieś szczegóły to dajcie znać, załatwię :)

Jak chcesz takie grosze wydawać to sobie daruj.
Za tyle to kupisz same szprychy + zaplot. Kupując klamotów za grosze podoczepiasz do roweru tylko balast, który i tak będzie kiepsko działał. Złóż koło pod v-ki i tyle, skoro masz tylko tyle kasy. I nie, stare szprychy nie powinny zostać - te już są porozciągane i spracowane, jak je założysz do nowego koła to raz że będzie się co chwilę centrować, a dwa to takie stare szprychy lubią co chwilę pękać jak im się zmieni naciąg w nowym kole.

Tarcze to drogi interes na którym nie warto oszczędzać ani iść na skróty, sam się o tym przekonałem, zostań przy vkach bo za 200 zł nic dobrego z tego nie będzie.

polecam te hamulce mam je w moim NSie --> http://rowerowy.com/sklep/czesci/hamulce/tarczowe_mechaniczne/prod/ball_bearning_five

@UP ja też polecam, mam je i bardzo są dobre, według mnie :3

Części rowerowe, najlepiej kupywać w sklepach, bo tam jest najlepiej, są promocje itp. :D

Pozdrawiam.

Sam zacząłem jeździć na rowerze w tym roku. Zwykle mi się nie chciało, ale teraz poczułem taką potrzebę. Zrobiłem generalny przegląd starego roweru i jeżdżę nim sobie, gdy mam taką możliwość. Super frajda.

Mam prośbę, może ktoś by mi pożyczył na parę dni tarczę hamulcową 160, na 6 śrub? Musi tylko być jak najbardziej idealnie prosta.
W obu kołach mam taki problem, że tarcza w pewnym momencie zafaluje w jedną stronę i obciera o klocek. Kupiłem nową tarczę, i nadal jest to samo. Już kurczę nie mam pojęcia, dziś rozebrałem piastę, wszystko wygląda ok, kulki dałem nowy smar, konusy raczej ok ale nic się nie zmieniło.
Tak więc jakby ktoś miał zbędną tarczę i u niego po zamontowaniu jest prosta, to prosiłbym o pożyczenie, oczywiście pokrywam koszty przesyłek, oddam w ciągu max 2 dni jak do mnie przyjdzie.

TimDuncan --> masz źle ustawiony zacisk, z tarczą i kołem jest wszystko w porządku. W życiu nie widziałem krzywej tarczy, poza ewidentnymi dzwonami gdy tarczą się konkretnie przywaliło o kamień. Ale wtedy w ogóle nie da się jechać. Jak ociera - hamulec jest źle ustawiony.

Nathandrel --> jak myślisz że węższe gumy cię przyśpieszą to się mylisz :). Najbardziej uniwersalne są semislicki 1.9-2.0.
Ale jak chcesz węższej opony spróbować to kup i załóż, innych obręczy nie musisz kupować, każda opona będzie do nich pasować, tym bardziej że w starych góralach są dość wąskie obręcze.

Kolega miał wygiętą tarczę w makrokeszu, nie wiem dlaczego ale trzymała się na trzech z sześciu śrubek, reszta chyba powypadała podczas jazdy.

Makrokesze to atrapy rowerów, a co za tym idzie mają tylko atrapy tarcz. I śrubek którymi się je dokręca. To się nie liczy.

Przy okazji zapytam, bo zobaczyłem ostatnio w sklepie rower za 16 tysi i z przodu miał tylko jedną zębatkę, a nie standardowe trzy. Z kolei z tyłu zamiast 6, posiadał ich 10. Kto wie, dlaczego tak rozwiązano przerzutki w tym modelu?

Kłosiu - tylko to, że tarcza bije jestem w stanie stwierdzić bez zamontowanego zacisku, ot w pewnym momencie widać falowanie. Dlatego szukam kogoś kto by mi pożyczył tarczę prostą na 100%

raziel -> zależy jaki rower. Jeśli to był ciężki full do downhillu albo enduro, to normalne że miał jedną tarczę z przodu - te rowery są głównie do zjazdu, więc nie ma co montować więcej.
W rowerach do XC też często się montuje tylko jedną tarczę dla oszczędności masy, przy kasecie 11-36 to wystarcza.
Trend jest taki żeby zmniejszać ilość przełożeń z przodu. Sam mam tylko dwie tarcze z przodu i dziesięciorzędową kasetę. Bardzo wygodne, bo ogranicza znacznie wachlowanie przerzutkami, a w warunkach wyścigowych to zaleta, bo przy brutalnej zmianie biegu z przodu pod obciązeniem zawsze jest ryzyko, że strzeli łańcuch.
No i korba dwurzędowa jest znacznie lżejsza niż trzyrzedowa :).

TimDuncan --> no to coś robisz źle. Albo masz ten zacisk tak źle ustawiony że ci krzywi tarcze, albo np przykręcasz je odwrotnie, wtedy się krzywią. Albo kupujesz badziewie za 20 zł z amelinium ;).
Normalna tarcza to solidna stalowa płyta i nie krzywi jej byle co. Od 4 lat jeżdżę na tarczach i nie widziałem krzywej poza walniętymi w wypadkach - może dwoma. A ty miałeś trzy krzywe tarcze w rowerze i żadnej prostej?

raziel88ck >>

Trend zmierza powoli do jeszcze większych uproszczeń.
Niedawno SRAM oficjalnie zaprezentował nową grupę XXI, która opiera się na systemie 1x11:
http://www.velonews.pl/newsy/sprzet/2853-sram-xx1-naped-1-x-11-oficjalnie-zaprezentowany

Jednak taki zestaw będzie głównie zarezerwowany dla pro ew. entuzjastów zaawansowanych.
Standardowemu użytkownikowi taki napęd nie jest do szczęścia potrzebny ;)

Jaki polecacie olej do łańcuchów? Ja w sumie od zawsze smaruję olejem wazelinowym, ale z racji tego że nowy rower nadchodzi wielkimi krokami chciałbym się machnąć na coś z wyższej półki, czy Rohloff to będzie dobry wybór? Czy może polecacie coś innego?

Kłosiu, Rezor - Dzięki za odpowiedzi.

Jeszcze jedno pytanko mi się nasunęło. Otóż przepisy w ciągu ostatnich lat się zmieniły, a ja od wieków nie wsiadałem na rower, także wypadłem z obiegu.

Chodzi mi generalnie o przejścia na skrzyżowania, czy przejazdy przez ulice. Ja z racji obawy o otrzymanie mandatu, schodzę z roweru gdy ze ścieżki rowerowej, bądź chodnika mam przemierzyć ulicę. Jednak inni rowerzyści przejeżdżają przez nie. Wiem jedynie, że można rowerem jeździć po ulicach, ale generalnie wolę mieć pewność, dlatego pytam.

Przez pasy nie wolno, przez przejazd dla rowerów przy pasach tak(no to jest oczywiste...)
W dzień nie trzeba mieć żadnych lampek.
Można mieć migające lampki, można mieć przednią lampę na wysokości kierownicy(jakoś niedawno jeszcze nie było można)
Na chodniku można jeździć jeśli ma min. 2 m szerokości i nie ma ograniczania do 30 km/h(chyba że coś tu się zmieniło)

No ja mam tylko odblaskowe. Muszę sobie nowy koszyczek z bidonem kupić, bo aktualny spleśniał, a ta ramka pękła. A jak jestem na osiedlu, to mogę przejeżdżać?

Swoją drogą, dobrze o wszystkim wiedzieć.

Ze smarów polecam Rolhoffa, a nie polecam FinishLine na suche warunki :). A zielony FL na mokre warunki z kolei bardzo łapie syf.
Rolhoffa używam od tego sezonu, świetny smar na suche i na mokre, dobrze trzyma i mało schodzi na smarowanie.

Przez lata używałem różnych Pedrosów i nie miałem większych problemów. Rolhoff jest generalnie polecany, jak jeszcze na jakimś forum czy wśród znajomych załapiesz się na zakup większego baniaka > rozlewanie to świetna sprawa, jest wydajny i dosyć dobrze spisuje się w różnych warunkach.

Sethlan=> odpowiedziałeś sobie na samym początku pytania. Jak problemem jest to że jest suchy to trza zrobić by był 'mokry'.

"Ze smarów polecam Rolhoffa, a nie polecam FinishLine na suche warunki :)"
Właśnie się miałem w tym wątku pytać... FinishLine (czerwony) bardzo szybko ostatnio mi wysycha. Właściwie po kilku dniach nieco dłuższych przejażdżek (w sumie 30-50 kilometrów) trzeba ponownie smarować. :/

Właśnie się zastanawiałem pomiędzy Finishami a Rohloffem, wybór padnie jednak na to drugie, dzięki!

Ed. A i od razu zapytam co ile km trzeba nim smarować łańcuch? Jeżdżę w 90% przypadków w suchych warunkach.

Ed2. http://allegro.pl/olej-finish-line-60-ml-drylube-suche-warunki-i3447321845.html Ktoś miał / używał ?

Nie ma żadnego wyznacznika.
Łańcuch powinno się naoliwić gdy jest suchy.
Łańcuch powinno się wyczyścić gdy jest brudny.
Łańcuch powinno się wymienić gdy miarka zużycia łańcucha wskazuje konieczność jego wymiany.

Każdy jeździ na sprzęcie różnej jakości i różnych warunkach atmosferycznych oraz inaczej dba o rower, nie da się podać żadnej wartości.

ed2- jak jeździsz głównie po drogach i ubitych ścieżkach i bardzo porządnie wyczyścisz łańcuch to powinieneś być zadowolony, jakiś czas temu mi się skończył, nie kojarzę większych problemów.

Ile kilometrów robicie w sezonie?
Mam tutaj na myśli okres kwiecień-wrzesień. Póki co na liczniku mam 1900,48km.

Jeździć zacząłem 7 kwietnia. Wtedy zrobiłem na rowerze 5,5km i nie byłem w stanie już dalej jechać. :)

KANTAR1 -->JA zacząłem jakoś w maju i na dzisiaj mam jakies 1500 km.

Codziennie staram się robić 21 lub 41 km.

Btw.

Urlopowałem sie w okolicach radomia/wawy i ponownie powiem jedno - to miejsce jest stworzone dla rowerzystów i biegaczy. Są tam tak pieknie proste i rzadko uczeszczane przez samochody trasy .. ze zal serce sciska. U siebie, "w górach" w dolinie jestem w stanie maksymalnie wyciagnac jakies 40 km/h a tam .. podejrzewam, ze o wiele wiecej. Nastepnym razem biore tam rower.

3500km od początku roku do lipca. Niestety w połowie lipca musiałem odstawić rower (w zasadzie wszystko co związane z jakimkolwiek wysiłkiem), w przyszłym tygodniu idę do lekarza,. Ale i tak sezon do dupy :(
Ostatnio rozebrałem rower na czynniki pierwsze, ważąc przy okazji każdą część. Sumując wyszło 12,4 kg. Dużo też się nauczyłem w kwestii serwisowania, jedynie jeszcze nie brałem się za serwis amorka (mam w planie na zimę) i centrowanie kół.
Udało mi się dojść co było przyczyną bicia tarczy hamulcowej w tylnym kole - taki metalowy kapturek zakrywający kulki łożyska był skrzywiony.

Dzien dobry, pytanie

Smarowalem rower, od razu przyznaje ze pod tym wzgledem mocno go zaniedbalem. Mimo dosc obfitego wstrzeliwania smaru, "cos" wewnatrz tej konstrukcji z zebatkami z tylu trze (analogicznie pedaly, ale problem znacznie mniejszy). Bardzo wyraznie slyszalnie, nawet nie trzeba ucha przystawiac (jak krece pedalami do przodu to nic nie slychac, na luzie i do tylu - wyraznie), jakis piach jakbym mial strzelac. Jak sie tego pozbyc? Druga porcja smaru jutro moze cos pomoc? Czy moze da sie to, po zdjeciu kola, jakos zdjac z tej rolki i wyczycic "recznie"?

Z gory dziekuje :)

Heh, dawno nie pisałem.

alpha_omega - mów za siebie :)

Dryf- Nie pakuj nigdzie więcej smaru! Smaru nie daje się za dużo, bo zbiera wtedy dużo brudu, a nadmiar nie usprawnia działania danej części.

Jaką masz tą tylną zębatkę? Stary typ piasty z nakręcanym wielotrybem czy nowy z wbudowanym wolnobiegiem i nasadzaną kasetą? Pokaż zdjęcie albo napisz jaki to rower.

Imak - Kelly's Oxygen, malowanie niebiesko-szare ;). Rocznika nie pamietam. Nie moge znalezc dokladnej specyfikacji, ale wizualnie identyczny z tym http://tablica.pl/oferta/kellys-oxygen-19-5-deore-deore-lx-stan-bdb-ID2yfWf.html

Wygląda to na obecnie typowy typ, gdzie wolnobieg jest częścią piasty, a kasetę z zębatkami nakłada się nań.
Musisz to rozebrać, dobrze wyczyścić i nasmarować.

Jak to zrobić wyjaśnione jest w poniższych linkach
http://endurorider.pl/2010/02/serwis-piasty-tylnej-shimano-525/
http://punkxtr.blox.pl/2011/05/Serwis-piast-na-kulkach.html
http://mtbikes.pl/artykuly/warsztat/serwis-piasty-z-lozyskami-kulkowymi-i-bebenka-na-przykladzie-piasty-shimano-fh-m580/#.UhBvOOXLWVo
Potrzebujesz specjalnego klucza do kaset.

Jeśli jednak masz stary typ, to zainteresuje Cię ta strona http://www.mtb.rawa24.pl/ali/service.php?id=9

Po pierwsze to witam wszystkim jako nowy tutaj. Co się tyczy samych rowerów, to: jeżdżę od małego cały czas. Odległości różne do ok. 30km(z innym sprzętem wybrałbym się dalej) Sam sprzęt to stara konstrukcja typu składak malowana na niebiesko. Górala komunijnego dawno sprzedałem i póki co ten sprzęt mi nie przeszkadza. Jednak jak chciałbym przejechać z pewnej wioski w świętokrzyskim do Bydgoszczy potrzebne by był porządny sprzęt z całym oświetleniem. Rower jest wykorzystywany cały czas z racji braku sprzętów z silnikiem co oznacza również fajne dojazdy do szkoły przez śnieg w zimie – polecam. Najlepsze w jeździe na rowerze i tak jest poczucie wiatru smagającego włosy, kiedy jedziemy z górki albo „drifty”, mocne hamowanie bądź używanie składaka prawie jak terenówki :D

Rybol18 --> Składak? Moje uszanowanie. Twardziel jesteś :]

Z składakiem kojarzy mi się taka "story", że kiedy miałem jakieś naście lat, pełnym rozpędem wjechałem składakiem komunijnym na korzeń aby wyskoczyć w górę. Jak w zwolnionym tempie widziałem lecąc w powietrzu jak przednie koło odpada i leci sobie spokojnie swoją drogą a ja ląduję na samym widelcu :]

Na szczęście skończyło się bez złamań ;]

Edit: Wczoraj wyharatałem 61 kilometrów bo mi się lodów zachciało w Piwnicznej. Swoją drogą polecam.

W związku ze zmianą miejsca świadczenia pracy przymierzam się do przestawienia się na dojazd do pracy na rowerze przez cały rok. Opony, odpowiednie ubranie to sprawy oczywiste. Kwestia, która mnie nurtuje najbardziej to zachowanie osprzętu w stanie gwarantującym używanie go przez dłuższy czas. Mam dostęp do piwnicy, ale ze względu na ograniczenia czasowe i organizacyjne nie mam możliwości codziennego mycia roweru z soli i innego syfu. Czy bez mycia osprzęt przetrwa choć jeden sezon, a jeśli nie to co ile trzeba go myć/konserwować. Co jeszcze powinienem wiedzieć zanim się zdecyduję.

Haha. Ja planowałem w zaszłe wakacje trzaskać na Ukrainie dystanse po 100 kilometrów. Zrezygnowałem bo szkoda mi było kolan(jedno przełożenie) i kręgosłupa(krzywo osadzony mostek, nie do ruszenia).

twostupiddogs - Ja zimą nigdy jakoś szczególnie nie czyszczę napędu, choć prawie też nie jeżdżę po zasolonych chodnikach, tylko po lasach, no i jeżdżę tylko z dwa razy w tygodniu. Zdjęcie łańcucha i wrzucenie go do benzyny na pięć do dziesięciu minut, przetarcie zębatek szmatką i ponowne założenie osuszonego łańcucha, razem z oliwieniem to robota co najwyżej na pół godziny.

2sd --> osprzęt jak najtańszy. Po zimie przejeżdżanej codziennie KAŻDY osprzęt nadaje się do śmietnika, więc lepiej mieć po prostu wszystko jak najniższych dostępnych grup. Serce nie boli, jak zajeżdża się drogi sprzęt, a przed następną zimą za cenę przerzutki XT doprowadza się wszystko do stanu używalności :)
Jak na zimówce tylko dojeżdżałem do pracy 5km w jedną stronę to napęd starczał na cały rok, jak zacząłem mocniej trenować zimą to napęd starcza na zimę. Dobrze że zimówką w ogóle teraz nie jeżdżę poza zimą ;)
Godzina w żwirze i soli na drodze działa cuda ;).

Imak - dzieki. Kurde, nie dosc ze nie mam narzedzi to robota wymagajaca uwagi... A mialem nadzieje ze da sie jakos to zrobic samym smarem lejac.
Dostane te klucze do odkrecania i smar by nie zlozyc tego w kupe suchego w przecietnym rowerowym?

I podejrzewam ze jezdze tak juz od dawna - myslicie ze to oznacza ze osprzet jest od srodka juz silnie zniszczony czy to tylko kwestia doznan sluchowych?

Z swoim rowerem mam zasadniczo jeden problem - po wymyciu i przesmarowaniu słyszę w przedniej przerzutce (tak to mniej więcej "ze słuchu" umiejscawiam) regularny odgłos klikania podczas pedałowania - takie Klik, Klik, Klik, Klik. Im wyższe przełożenie na tylnej tym rzadziej klikanie lub częściej.

Mówicie rozkręcać. Ja tam się obawiam, ze nie złoże i co ? I na czym jeździć będę? ;)

deTorquemada ----> to klikanie może oznaczać zużycie suportu, lub poluzowanie się tego elementu. Zdejmij korby i sprawdz.

deTorquemada - Możliwe że wolnobieg w tylnej piaście ma luz i podczas pedałowania łańcuch rusza się na boki. Pewnie masz za blisko ustawioną przerzutkę i łańcuch ociera o prowadnik.
Mi właśnie z tego powodu ociera jak wrzucę największy blat z przodu i najmniejszy z tyłu, ale ponieważ nie używam tak ciężkiego(najcięższego) przełożenia, nie przejmuję się tym.

Moja piasta miała luzy od nowości, jest to jakaś Shimano za stówkę. Rozebrałem ją na części, łącznie z wolnobiegiem i złożyłem. Nic nie pomogło.

Sprawdzę to jak przyjdzie jesień bo jeździć się z tym da chociaż cholernie przeszkadza ten odgłos. Ale przynajmniej w ostatnich dniach wymyłem rower na błysk łącznie z łańcuchem itd.

Inna inszość, że dostaję już białej gorączki przez ten rower. Zupełnie nie potrafie sobie poradzić z przeżutkami tylnymi. O ile zmieniając biegi w górę (czyli od najmniejszej do największej zębatki) wszystko ładnie chodzi, to kiedy schodzę w dół (czyli od największej do najmniejszej zębatki) to już totalny bałagan - albo po dwie przeskakuje, albo zostaje na jednej ...... dwie godziny dzisiaj zmarnowałem kręcąc śrubami H i L i nic. Naciągałem i luzowałem również linkę i nic to nie daje.

Pogoda dopisuje akurat na rower .. normalnie paranoja!

szystko ładnie chodzi, to kiedy schodzę w dół (czyli od największej do najmniejszej zębatki) to już totalny bałagan - albo po dwie przeskakuje, albo zostaje na jednej - W jakim stanie jest kaseta? Wygląda mi to na nierównomierne jej zużycie zużycie.

dwie godziny dzisiaj zmarnowałem kręcąc śrubami H i L Niepotrzebnie. One mają wpływ tylko przy zmianie z pierwszej korony na drugą oraz z przedostatniej na ostatnia i odwrotnie oczywiście.

@deTorquemeda Dzięki za "szacun", jeżdzę składakiem i do górali nie wrócę, za to chętnie bym kupił jakiegoś niemca czy innego holendra.

Niepotrzebnie. One mają wpływ tylko przy zmianie z pierwszej korony na drugą oraz z przedostatniej na ostatnia i odwrotnie oczywiście.

Tak też mi się wydało. Człowiek się całe życie uczy ale najlepiej właśnie organoleptycznie.

W jakim stanie jest kaseta? Wygląda mi to na nierównomierne jej zużycie zużycie. Wygląda mi ok. Podrzucę zdjęcie w razie czego. Jedyne co zauważyłem, że cała bardzo delikatnie chwieje się na boki .. ale to bardzo delikatnie .. odchylenie maks 1 milimetr.

Pamietajcie, ze dopiero zaczynam zabawe z rowerami wiec wiele rzeczy moze mi sie wydac naturalnych lub mogę czegoś nie zauważyć.

Na ten moment udało mi sie coś z nim zrobić w miarę ok. Jade sprawdzić jak w trasie wyjdzie.

Jeździłeś na tym napędzie długi czas, albo w błocie? Zasyfione linki często dają takie objawy, trzebaby wymienić linki + pancerze. To jest godzina roboty, więc wizyta w serwisie się nie opłaca. Obcinaczka do pancerzy i linek zwróci się w ciągu dwóch wizyt, a serwisy i tak doliczają koszty materiałów.

Witam

Planuję powoli zmienić koła i zastanawiałem się co myślicie o tych firmach :

http://www.jagu.biz.pl/JaguKolaCzasTtJagu99mm.html
oraz
http://www.rodex.net.pl/rdx/index.php?lg=pl&Strona=produkty&Dzialt=5&produktt=20&str=1

Boję się że to jednak produkt made in China/Taiwan ale jednak kusi ta cena.

Logadin, w rowerach 95% komponentów i ram jest made in China/Tajwan ;)
Jagu robi koła w wyższych strefach cenowych - czytałem test tylko kół mtb, były lekkie i dość mało sztywne, ale przy karbonowych stożkach nie grozi brak sztywności :).
Token nie wiem jak wypada z kołami, oni raczej robią lekkie części aluminiowe, w koła chyba dopiero wchodzą.
Ale w takich kołach nie ma za bardzo co spieprzyć, taki wysoki profil zawsze będzie sztywny i dobry aerodynamicznie.
Tylko wybierz najlepiej jakiegoś znanego dystrybutora a nie jakiś pokątny sklepik, żeby w razie czego nie było problemów z egzekwowaniem gwarancji.

Taczka wyremontowana, pierwszy raz udało mi się zajechać napęd w niecały sezon. Wymienione korba, kaseta, łańcuch, linki i kółeczka przerzutki. Nie mówiąc o zerwanej ostatnio szprysze. Nie ma łatwo ze mną ten rower, oj nie ;).
W tym roku na początku sezonu było dużo zawodów w błocie, to bardzo napędożerne warunki. Mam nadzieję że chociaż we wrześniu (jeszcze 5 maratonów mi zostało) nie będzie za wiele padać :).

Musze kupic tylnie kolo rowerowe do Kross Leveal a4, kolo 26cali czarne do 8 rzedowej kasety.
Tyle wiem.

Niestety w sklepie rowerowym nie udalo mi sie go nabyc, to szukam w internecie i w sumie nie wiem co kupic :/
Czy z kaseta od razu czy samo kolo wystarczy? I ile trzeba dac, w sklepie powiedzial mi, ze mial za 110zl ale teraz w hurtowni gdzie bierze nie maja...

Chcialbym tez pozniej dokupic opony jak najciensze sie da do tego roweru i moze warto od razu w calosci to kupic?

Dajcie jakies lionki prosze jezeli sie znacie co trzeba kupic i co warto kupic...

mecuryweb -> dzięki, też mi się ten Canyon podoba, nawet jak po serii błotnych maratonów ma trochę zdarte to białe na górnej rurze :). A jak jeździ... marzenie, to najlepiej zjeżdżający rower jaki miałem. Na górskim maratonie obcinam na zjazdach 40-60 minut na długim dystansie. Niesamowite.

Snopek - jak rozumiem chodzi o to żeby było czarne i tanie? To kup jakiekolwiek :). Sorry, ale to jakbyś pytał o szczegółową specjalizację peceta za 500zł i radę w sprawie wyboru jak najlepszego. Co byś nie wybrał, i tak szału nie będzie. Byle bębenek pasował na 8-9 biegów i tyle.

No tak, ale w sumie to nie wiem jaki pasuje...czarne ma byc, bo drugie tez jest czarne, to w sumie dosyc wazna kwestia...
Na tyle sie na tym nie znam, ze moge kupic kolo ktore nie bedzie pasowalo do mojego roweru./

I fakt, ze sie nie znam nie oznacza ze musze kupic najgorszy chlam ktory sie rozleci za chwile...chce dobre kolo ktore posluzy mi az sie rower rozleci i tyle.
...a czy tanie? nie mam pojecia ile takie kolo powinno kosztowac. Majatku wydac nie chce, to fakt.

Za 150-200zł to już nawet możesz sobie poszaleć z kolorami ;)
http://www.cyklotur.com/czesci/kola-obrecze-piasty-szprychy/gotowe-kola-rowerowe/mtb-26-cali/p,kolo-tylne-26-alexrims-ace18-novatec-802sb-czarno-czerwone-wheels-mfg,189772.html
Normalne porządne koło. Tyle że bardzo ciężkie w kategoriach sportowych. Powinno wytrzymać długo, ale czy do końca żywota roweru to nie wiem ;).
Koło powinno być na 26 cali i mieć piastę z bębenkiem na 8/9 biegów. I tyle.

Kłosiu - co to za tylna przerzutka w twoim Canyonie?

Nasuwa mi się jedno pytanie, mianowicie czy ktoś miał kiedyś do czynienia z piastami marki SHIMANO RM40/RM30/32H ? Defekt tej piasty zmusza mnie do ciągłego odstawiania do serwisu a ona po prostu po przejechaniu około jednego kilometra na prostej równej asfaltowej drodze się skrzywia i ma bicie... Wada fabryczna czy pech?

Mi wystarczają lokalne drogi leśne :D

Czy jest w sieci jakiś ogólny poradnik dla osoby chcącej startować w maratonach MTB?
Chciałbym w przyszłym sezonie przejechać w jednym lub kilku z serii Mazovia Maraton.
Jednak przydałby się jakiś poradnik, na co uważać, co wziąć ze sobą. Różnice pomiędzy danymi kategoriami.
Część informacji już znalazłem, ale w przypadku biegania w internecie można znaleźć dużo więcej pomocnych informacji niż MTB
Sam chciałbym pojechać w kategorii FIT. Nawet nie chodzi o odległość, ale pewnie inne kategorie będą trochę za ciężkie dla osoby takiej jak ja, nieprzyzwyczajonej do zjazdów i wybojów.

Już coś mam: http://portal.bikeworld.pl/rower/artykul:a63/10732/M%C3%B3j%20pierwszy%20maraton%20MTB/

Jeśli jednak ktoś tutaj uczestniczył już w maratonach i chciałby mi dać jakieś rady to z chęcią skorzystam.

Stalin_San --> Sram X9, dziesięciobiegowa. Nie polecam, chyba że jeździsz tylko na suchym, bo bardzo słabo działa w błocie.
KANTAR1 --> Zobacz sobie ten wątek:
http://www.forumrowerowe.org/topic/15307-dla-poczatkujacych-maratony-co-powinien-wiedziec-poczatkujacy/
Generalnie sporo przydatnych wiadomości, ale wiadomo, to są rzeczy podstawowe, i nic innego w necie się raczej nie dowiesz. Wiedza przychodzi z doświadczeniem ;).

wczoraj pojechalem na impreze rowerem, srogi melanz, powrot tez byl srogi, dlatego chce spytac czy da sie jakos kupić wózek przerzutki tylnej ? :D

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/absurdalna-sciezka-rowerowa-trzeba-miec-fantazje/3qf9j

Prawie jak F1 tor na Miedzianej Górze w Kielcach -->

Jeszcze parę tygodni i po rowerze. Będzie trzeba czekać do przyszłej wiosny.

A tam gadasz ;P

A u mnie w piątek "Masa krytyczna" - z racji czego poregulowałem jeszcze raz cały rower i po "próbnej" jeździe (23 km) stwierdzam, że sezon jeszcze przetrwa .. a zima rozkręcę go na czynniki pierwsze chyba :P

Ta pierwsza według producenta świeci dłużej w trybach ciągłych, a ta druga dłużej podziała mrugając :D Nie wiem skąd ta odwrotność?
Do czego będzie ta lampka używana? Jak do jazdy po mieście to chyba obie podpasują, zakładając że będzie mrugała.
Jeśli jednak chcesz żeby świeciła cały czas, to chyba bardziej odpowiednia będzie ta pierwsza, bo według producenta wytrzyma dłużej. 2, 3, 7 lub 15 godzin odpowiednio dla trybów: max, wysoki, średni niski.
Ta druga(Cateye) w trybie ciągłym ma świecić już tylko 1,5 godziny mocno lub 3 godziny słabo.

Należy też zwrócić uwagę na to że Ta pierwsza ma akumulator o pojemności 2300 mAh a ta druga tylko 1100 mAh.
Różnicę tą widać w czasach działania które powyżej przepisałem, z jednym tylko wyjątkiem. Noise pomimo pojemniejszego akumulatora ma mrugaś 7 godzin, kiedy Cateye(wypadający gorzej w pracy ciągłej) ma mrugać aż 12 godzin.
Nie wiem jaka jest różnica w jasności, bo Noise ma 300 lumenów a Cateye 2000 kandeli i nie wiem jak to się przelicza.

Tak czy siak, ja bym brał lampkę z pierwszego linka - Noise, żeby nie martwić się o stan baterii.

U-boot - jeśli chcesz pełnoprawną lampkę umożliwiającą normalną jazdę w terenie nocą to ja mam dwa typy: Sigma Pava albo Bocialarka.
Normalnie na takich lampkach można jechać 30km/h nocą w terenie. Pava ma 300 lumenów, Bocialarkę mam też 300lm, ale teraz już są wersje 450 a nawet 800 lumenów. Tylko baterie odpowiednio krócej trzymają.
Trochę kosztują, w okolicach 200 zł, ale warto. Silniejsze lampy przydatne do czegokolwiek mają już doczepiane osobne akumulatory, więc nie są za wygodne.
Natomiast lampek na wbudowany akumulator nie polecam, bo z czasem jak taki akumulator będzie tracił pojemność to komfort użytkowania będzie coraz mniejszy, a na bank nowego akumulatora już nie dostaniesz.

Na co zwrócić najbardziej uwagę, przy ewentualnym zakupie MTB Dirt?

Panowie mam do wyboru dwa modele: KROSS TRANS ARCTICA i KROSS TRANS ALP. Który kupić? Jeżdżę regularnie max 50-60 km. 188 cm/95kg. Chciałbym wybrać model najlepszy jeśli chodzi o jakość w stosunku do ceny. Nie ma problemu z dopłaceniem i kupieniem modelu ARCTIC. Tylko czy do "zwykłej" jazdy będę potrzebował aż "takiego" roweru czy teoretycznie słabszy ALP wystarczy? Proszę o poradę.

Według tych specyfikacji:
http://www.goride.pl/kross-trans-arctica-2013-wysylka-kurierem-dhl-gratis-p-382.html
http://www.kross.pl/pl/2013/trekking/trans-alp#specification

Trans Arctica jest lepszy i jeśli jesteś zdecydowany na jakiś konkretny rozmiar to warto go kupić ze względu na duży upust w cenie. Tak jak pisałem w twoim poprzednim wątku, powinieneś przejść się do jakiegoś sklepu, gdzie te rowery sprzedają i poprosić o jazdę próbną. Zwykle jest to kilka kółek na podwórku przed sklepem, ale to wystarczy by wybrać odpowiedni rozmiar.

[91] - tak właśnie zrobię, dzięki za sugestie!

Panowie zdecydowałem się na KROSS TRANS ARCTICA, aczkolwiek moją uwagę zwrócił jeszcze model TRANS SANDER. Jak widzicie ten model w porównaniu do modelu ARCTICA i modelu ALP?

TRANS SANDER ma przerzutki NEXUS? CO to za przerzutki? wbudowane? czy takie przerzutki są dobre dla roweru trekkingowego?

Shimano Nexus to piasta z wbudowaną przerzutką. Nigdy na takiej nie jeździłem, o ich zaletach oraz wadach możesz poczytać na przykład tutaj: http://forum.gazeta.pl/forum/w,372,63850233,63856204,Re_shimano_nexus_8_w_torpedzie_czy_to_dobre_bi.html

Uważam, że jeśli potrafisz świadomie i z głową używać tradycyjnego zestawu przerzutek, to takie wynalazki są niepotrzebne. Jedyną zaletą jaką widzę w takim rozwiązaniu to możliwość zmiany biegu w postoju. Coś w sam raz dla gapciów, którzy nie wiedzą, że jak się zwalnia, to powinno się stopniowo redukować przełożenie.

Takie przerzutki stosuje się właśnie tylko w rowerach trekingowych. Wydaje mi się że nie pozwalają na dynamiczną zmianę biegów, ale nie każdy uprawia kolarstwo sportowe, więc może dla Ciebie nie jest to wadą.

edit: Coś cicho w wątku jest w ogóle. Ciszej nawet niż w Styczniu, czy lutym. Sam ostatnie dwa tygodnie nie jeździłem z powodu przeziębienia. Jestescie wszyscy chorzy? :D

[94] - dzięki raz jeszcze za konkretną odpowiedź. Teraz jestem skołowany. Nie wiem, który model wybrać. Trasy po mieście +/- 20km, plus czasem jakiś dłuższy wypad (max 100 km). Nie wiem co wybrać, ARCTICĘ czy SANDERA czy może ALPA. Ciężka decyzja przede mną. Mógłbyś powiedzieć co byś wybrać mając taki styl jazdy jak ja?

Wszystko zależy od tego czy zmieniasz biegi bardziej po kawalersku, czy bardziej po emerycku ;).
Przerzutki pozwalają na większą swobodę w tym względzie, a przekładnie planetarne w piaście najczęściej wymagają zmniejszenia nacisku na pedały, a nawet lekkiego cofnięcia pedałów żeby wrzucić bieg. Coś dla spokojnych gości ;).
Przekładnia planetarna umożliwiająca bardziej sportową jazdę z komfortem podobnym do zapewnianego przez przerzutki zaczyna się od 1200 eurasów.
Nexusy mają swoje zalety - brud nic im nie robi, można zmieniać biegi na postoju... ot takie zalety dla gapowatych emerytów. Przynajmniej według mnie ;).
Ale jeśli zamierzasz tylko spokojnie jeździć po mieście to to nie jest zły wybór.

Imak --> ja miałem wypadek samochodowy (o dziwo ;)), więc trzy tygodnie byłem uziemiony. Ale już wracam na siodełko :).

[96] - a jak jest z prędkością jazdy przy przekładniach planetarnych? Jeżdżę raczej spokojnie, staram się trzymać stałą prędkość. Jednak czasem lubię "przycisnąć" trochę mocniej na pedały. Czy przy przekładniach planetarnych jest możliwe gwałtowne zwiększenie prędkości?

To nie ma znaczenia, chyba że chcesz przyśpieszając wrzucać twardsze biegi, wtedy może być problem.

[98] - a czy bez problemu na rowerze wyposażonym w przekładnie planetarne da się utrzymywać prędkość rzędu 22-23 km/h? Gdyż mniej-więcej z taką prędkością staram się jeździć.

I jeszcze jedno pytanko, czy na rowerku wyposażonym w przekładnie planetarne da się komfortowo wjeżdzać na wieksze górki? Czy zmiana biegów przy obciążeniu (jadąc pod górę) nie jest tutaj kłopotem?

Prędkość jaką możesz uzyskać zalezy jedynie od twoich możliwości - siły i kondycji. Pod obciążeniem takie przekładnie (chyba) sprawują się gorzej, w końcu do zmiany biegu trzeba zmniejszyć kadencję*.
Jadąc pod górę musisz zwiększyć kadencję, żeby uzyskać więcej mocy. Dopóki nie jest to wspinaczka na jakimś górskim szlaku, nie powinieneś mieć problemu z dobraniem przełożenia zapewniającego płynną zmianę biegów. Jednak w przypadku przekładni planetarnych, tak jak było już wspomniane, do zmiany biegu trzeba zwolnić, co podczas jazdy pod górę spowoduje spadek prędkości.
Dlatego myślę, że pod górę taka przekładnia się nie sprawdzi.

*częstotliwość z jaką obracamy korbami. Podczas jazdy na płaskim powinna wynosić ok. 80-90 pełnych obrotów na minutę. Jadąc pod górę powinna być wieksza, a jadąc z góry - niższa.
Pamiętaj, że Google jest czynne całą dobę :)

Dziś zauważyłem, ze oponki po bokach w kilku miejscach popękały. Wygląda na to, że na przyszły sezon będę zmuszony kupić nowe.

Raczej kiszka. Na pewno napęd jest na tyle zużyty, że sama wymiana łańcucha nie wystarczy, bo będzie się ślizgal po wyrobionym wolnobiegu. Łańcuch się zawsze wyciąga i szlifuje zębatki z tyłu, więc nowy łańcuch nie pasuje już po 2-3 tys km. A nie wiem, czy szesciobiegowy wolnobieg w ogóle dostaniesz.
Pewnie zmiana łańcucha + wolnobiegu + robocizna wyniesie ze 100-150zł, zakładając że ten wolnobieg w ogóle da się kupić.

Mnie się już rower rozlatuje(wreszcie!), manetki się połamały(przednią przerzutkę w ogóle zdemontowałem, bo nigdy nie działała dobrze), łańcuch coś skrzywiony i nieelastyczny(taaaak, trzeba wyczyścić), tylna najmniejsza zębatka pękła, w klamce jakiś drut odpychający ją już nie działa, no czekam, co się dalej stanie :P

Mam pytanie totalnego nooba - da się zdjąć te zębatki z przedniej eee korby, żeby tylko największa została? Trudno mi tam dojrzeć coś.

PanPi --> powinien się nadać, o ile masz standardowe koło ;). Z tymi marketowcami nigdy nic nie wiadomo.
Do tego łańcuch pewnie też ze 30 zł i pozostaje tylko pytanie, ile policzą w serwisie za wymianę, choć to banał. Z przodu raczej zębatki nie trzeba zmieniać, przednie wytrzymują znacznie dłużej.

[106] - w warunkach miejskich wiem, tyle tylko, że od czasu do czasu będę chciał wybrać się na jakąś wycieczkę za miasto, gdzie teren może być pofałdowany, nie mówię o jakichś wielkich górach, aczkolwiek wzniesienia są. Czy na takim trans sanderze wyjadę pod górę? :D

http://www.milanos.pl/vid-112313-Downhill---niespodziewany-zakret.html

Haha, jakby nie te krzaki to może by ustali :)
Tego właśnie nie lubię w DH - zanim zacznie się przejeżdżać trasę szybko, trzeba ją wykuć na pamięć. Wtedy mi się już nudzi :)

PanPi, nie wiem jak się demontuje wolnobieg, poszukaj w necie. Generalnie to rozwiązanie jest już przestarzałe od dobrych 10 lat i stosowane tylko w marketowcach :).

Thrud - Przyznaj się! Pierwszy skoczyłeś w te krzaki, a twoi koledzy niewiele myśląc pojechali za tobą :D:D

Od miesiąca żadnych wpisów - podbijam, bo to smutne :))

Fota skorelowana z pogodą za oknem, dobrze że jest bieganie i trenażer, bo byłoby ciężko z treningiem ;).

Ech... Przez okrągły miesiąc nie jeździłem w ogóle, takiego doła miałem i jeszcze zacząłem studia.... Ale za tydzień postaram się coś pokręcić. Na studiach poznałem nowego kolarza :D

Polecicie jakąś dobrą odzież termoaktywną w cenie 150 złotych za komplet? Na co zwracać uwagę? Jakieś metody doboru rozmiaru?

Polecicie jakieś skarpetki rowerowe? Dotychczas niezależnie od temperatury jeździłem w takich Decathlonowych do biegania, ale myślę nad przerzuceniem się na coś wykonanego pod rower, zwłaszcza pod kątem jazdy w jesień i zimę. Wiadomo, że stopa w butach SPD ma trochę wyższe wymagania odnośnie komfortu.

Imak --> chyba bieliznę? Bo zimowej termoatywnej odzieży nie dostaniesz za 150zł. Może spodnie ocieplane za tyle kupisz, jak trafisz na przecenę ;).

A ja sobie dziś pojeździłem, piękne słońce, rześko, ale przyjemnie :). 50km wpadło.

O tak, chodziło o bieliznę. Spodni ocieplanych raczej nie będę potrzebował, bo zwykłe kolarskie getry zapewniają mi komfort aż do -10 stopni :)

To idź do Decathlonu, tam bielizny narciarskiej od groma. Dziś kupiłem potówkę z długim rękawem za 29.90 :). Droższe rzeczy wcale nie są lepsze, tylko mają lepsze wzorki, a to i tak idzie pod spód ;p.

Aha, to fajnie, bo akurat w sobote sie wybieram kupic buty ktore mi poleciles, wiec podwojne dzieki.

Echh, klawiatura mi sie posypala.
Echh II, Tak przegladam ta i poprzednia czesc i tesknie za wakacjami...

Co robić w sytuacji gdy pomimo kominiarki i kasku zimno w łepetynę?

O ktoś się odezwał :).
2sd - olać kominiarkę :). Pewnie masz jakieś badziewie z polaru które puszcza wiatr jak sito. Bo wątpię żebyś był tak mało odporny, w końcu nawet mrozu jeszcze nie ma.

http://www.centrumrowerowe.pl/odziez-rowerowa/okrycia-glowy/czapki/p,czapka-pod-kask-accent,43900.html

Takich czapek są miliardy, tą akurat mam i mogę polecić. Ważne żeby był porządny windstopper na czole i uszach, wtedy jest ciepło, kominiarka do tego jest zbędna. Szczerze mówiąc nie cierpię kominiarek i nigdy w nich nie jeżdżę, nawet w dużym mrozie. Wolę taką czapkę i buffa na szyję, do naciągnięcia na nos w razie jazdy pod wiatr.

U mnie ten ciepły tydzień był wyjątkowo owocny w jazdę, nabiłem sporo ponad 300km, i może nadejdzie historyczny grudzień z 1000km na koncie ;). Pogoda ma sprzyjać, i całkiem to możliwe, bo tylko 200km brakuje :).

Kłosiu

Coś takiego :
http://www.bikekatalog.pl/2013/ubiory/303/woj:5/

No to nienajgorsza kominiara. Dziwne że ci marznie ta głowa, ja generalnie tego nie rozumiem, bo nie miałem z tym kłopotu ;). Jedyne co mogę wymyśleć, to to, że ta kominiarka jest przewiewana przez wiatr, bo nie jest z windstoppera, ale mnie by w niej głowa nie marzła :).

Czy ktoś z Warszawy dysponuje może używanym góralem? Stan może być ciężki, bo rower ma jeździć w zimie.

Panowie.

W Gliwicach we wtorek była wiosna! Zdjęcie obok.

Rok temu w sierpniu kupiłem hamulec tarczowy (Magura, hydrauliczny), który nie pasował do widelca (Z2 BAM, znany problem). Miesiąc później zrobiłem fikuśny adapter i hamulec udało mi się zamontować, o czym chwaliłem się w ówczesnej części naszego wątku :)
Pozostał wtedy jeszcze taki problem, że hamulec nie hamował... I nie hamuje do dziś, a minęło dobrych 15 miesięcy...
Samodzielnie go odpowietrzałem i była minimalna poprawa, ale dalej hamulec praktycznie nie reagował. Klocki dotykają tarczy, ale nie wywierają na nie prawie żadnego nacisku. Nie wiem czy zrobiłem coś źle, ale po zdjęciu pokrywy ze zbiornika wyrównawczego, podczas pompowania klamką nie było śladu uciekającego powietrza w postaci bąbelków, więc uznałem że udało mi się go odpowietrzyć.

Jedna rzecz jednak nie dawała mi spokoju. Na zacisku jest śruba do odpowietrzania. Na wszystkich filmach które obejrzałemm, po jej odkręceniu płyn siedział grzecznie w hamulcu, natomiast u mnie spływa ciurkiem.
Myślę, że może mieć to związek z niemal zerową reakcją hamulca na ruch klamki.

W styczniu planuję to w końcu zabrać do serwisu, mam nadzieję że jest to do naprawy i że nie będzie ona warta fortuny. Hamulec jest z roku 2004 - Magura Lousie i tutaj mam obawy, że usterka to na przykład jakaś zniszczona uszczelka, a do tak starego modelu może nie być zamiennika, ale to się zobaczy.

Dużo za takie zabawy bioro w serwisach?

U-boot - pobity :). W grudniu najeździłem 1007km, plus 105 nabieganych. W życiu nie przejechałem jeszcze 1000km w grudniu.
Idąc za ciosem, dziś z kumplem o 6:30 wsiedliśmy do dupowozu i przejechaliśmy się w góry zrobić wycieczkę ;).
Jedyna okazja - pojeździć w styczniu po górach bez śniegu i większego marznięcia.

Szczęśliwego Nowego Roku wszystkim rowerzystom! :)

Fota z dziś :).

super filmik ----> http://www.youtube.com/watch?v=Sv3xVOs7_No

Dobry filmik, super pomysł :).
Precyzja, z jaką MacAskill potrafi wylądować nie mieści mi się w głowie :).

mam takie pytanie do znawców, chce kupić rower, czy ten jest ok? http://allegro.pl/show_item.php?item=3859213051

trasy górskie, kamieniste, jazda po śniegu itp

tadzikg=> czy w tej chwili masz jakiś rower? Jak tak to jakiego typu i w jakim stanie?

nie mam;

ten rower co podalem to mi znajomy polecil, ktory siedzi w rowerach

Ja w styczniu mam 130 km głównie na linii praca-dom. Nigdy wcześniej nie jeździłem zimą, ale jaka to zima.

Jak spadnie śnieg to się zacznie problem, bo na semicslickach się pozabijam, a czegoś dużo szerszego do crossa to raczej nie wsadzę. Trzeba się rozejrzeć za jakimś góralem używanym. Na allegro niestety nędza...

tadzikg=> Jak warunki zrobią się cięższe to po sezonie zimowym sporo rzeczy może być do wymiany. Głównie drobiazgów ale w zależności od przebiegu na nich się potencjalnie nie skończy, idealną rzeczą była by restauracja obecnego roweru-przystosowanie go do zimy lub nabycia jakiegoś grzmota za grosze. A potem przed sezonem zakup czegoś konkretniejszego.

Jaki masz budżet?

2 tysie

czy uzywany za 2 tysie bedzie lepszy od nowego?

i co sadzicie o tym co podalem

Jak dobrze trafisz to będzie znacznie lepszy.
Takiego Scotta nie kupisz za dwa tysiące nowego, prędzej w okolicach trzech. Jak jest w dobrym stanie to można brać. Napęd wygląda na bardzo mało zużyty.

Jak wiele razy udowodniono mając określony budżet, na podobnym poziomie, ciężko złożyć coś w takiej ramie kwotowej by to miało sens. Nawet bez wliczania czasu.

Zapewne się opłaca, choć napisany w aukcji osprzęt z wyższej półki- hmm :)

Co do używanych to o ile sprzedawca i kupujący wiedzą co robią to z dużą dozą prawdopodobieństwa można założyć że kupując używany za tą samą cenę dostaniesz części z lepszej a w drobnych przypadkach sporo lepszej półki (tu chodzi o rowery własnoręcznie składane a nie odsprzedawane 'salonowe').

Podobnie jak przy elektronice- ryzyko zawsze jest spore a po samych zdjęciach nie można zbyt wiele wywnioskować. Mając je dokładne można ocenić 'jako tako' zużycie napędu, zewnętrzny stan ramy, ogumienie i inne pierdoły :)
Ale co siedzi w goleniach widelca, w jakim stanie jest rama, co jest w środku łożysk... może być wszystko.

Ideał to możliwość osobistego sprawdzenia i najlepiej przed zakupem za jakąś małą sumkę wizyta w serwisie by sprawdzić krytyczne elementy.
Więc jak rower jest porządny to można dobić świetny deal :)

I wiek roweru nie zawsze jest wyznacznikiem. Komponenty zużywają się w różnym czasie i są wymieniane. Nie da się jednoznacznie oceniać, można analizować tylko przykłady.

niestety przegralem aukcje...
edit
jest czego żałować czy nie?

Sethlan=> jeśli wtedy kosztował podobnie to kupując go ponad 300zł taniej zrobiłeś dobry interes :)
Czy jest dobry? Zależy jakie ma się wymagania. Komponenty są absolutnie podstawowe.

Jeśli musiałbym osobiście zakupić rower do tysiąca to szukałbym czegoś używanego i sztywnego.

Jak ktoś nie ma wymagań w stosunku do sprzętu i mało jeździ to jak najbardziej. Ja pewnie bym rozmontował ten rower na części pierwsze na pierwszej wycieczce w góry ;).

Jeszcze takie pytanie, aukcja jeszcze trwa ile dalibyście max za ten rower http://allegro.pl/show_item.php?item=3859213051

up

up

Ja bym nic nie dał bo mi niepotrzebny.

Nie umiesz myśleć? Zobacz sobie po ile sprzedają ten rower w sklepach i oceń ile ci się opłaca dać za używkę. Przecież nie będę za ciebie szukał po sklepach ile nówka kosztuje.

Kłosiu - nie rozumiem, posty chcesz sobie nabić czy co? ja się na rowerach kompletnie nie znam, więc postanowiłem zapytać ludzi ogarniętych ale przecie to jest GOL, tutaj zamiast pomocy to prędzej się zostanie zwyzywanym niż ktokolwiek pomoże.

Zaraz ktoś napisze, że źle postawiłem przecinek w zdaniu.

Więc odpowiadając bez przekąsu i z serca- ja bym niczego nie dał bo nie potrzebuję ;)

Jeśli masz na oku ten model:

1. Sprawdź w 2-3 porównywarkach cenowych w sieci cenę tego modelu
2. Poszukaj w sieci sklepów w swoim mieście/ zajrzyj do nich (jest sezon na wyprzedaże, rabaty i negocjacje :)
3. Porównując oferty dodaj te 70 zł za przesyłkę a nawet więcej- zależy jakie zapisy będą w gwarancji (w jakich punktach będą uznawać, żeby na przegląd za 30zł nie wysyłać paczki za 140 w obie strony ;))
4. Jak coś znajdziesz co Ci się spodoba to wstaw linka. Niemniej na konkretnym pułapie cenowym nie oczekuj cudownych różnic, przy tych kwotach ciężko złożyć coś naprawdę dobrego.
5. Im mniej bajerów tym lepiej, tym mniej oszczędności w ogólnym rozrachunku.
Lepsze lżejsze i z wyższej grupy Vki niż trudne do regulacji, plasticzane z giętkimi tarczami.
Lepszy sztywny i ~1kg mniej masy niż atrapa widelca której nie będzie się opłacało serwisować (spotkasz serwisanta co rzuci- 'ja, nowe uszczelki, 150' :D)

Ogólnie będzie dobrze jak napiszesz przeznaczenie- dla kogo i jakie doświadczenie ma ta osoba, jakie dystanse, jaka lokalizacja itp.

Właśnie ten rower kupiłem, czy dobrze zrobiłem zobaczymy. Trasy górskie, kamieniste, na asfalt to bym kolarki szukał.
Patrzyłem na ceny nowych, kosztowały 2890, ja za używkę z transportem dam 2005.

No i super. Sorry, ale nerwy mi czasem puszczają, jak ktoś pięć razy pyta o ten sam rower ignorując to co się o nim wcześniej napisało. Ile można?

Osobiście nigdy nie kupiłbym używki, bo to ryzyko prawie tak duże jak z kupowaniem auta z komisu. :) Życzę w każdym razie ramy w dobrym stanie, bo to chyba na niej można się najbardziej przejechać.

Podstawa to napęd. Zużywa się zawsze, w zależności od konserwacji i intensywności w różnym tempie.
Sprawdź stan łańcucha (jak będzie problem z biegami to sprawdź miarką jego rozciągnięcie- info w sieci), zobacz jak bardzo starte starte są tarcze korby i kaseta, ale jak użytkownik nie katował sprzętu to powinno być przez dłuższy czas ok.

Jak masz wolne środki to koniecznie pomyśl o kasku. Do tego oświetlenie (podstawa, choćby najtańsze, byle by działało jako sygnalizacja). Wpadnięcie po zmroku na biegacza czy jakąś emerytkę albo czołówka z jakimś staruszkiem na Wigrach- nie mniej ciekawe niż kolizja z autem).

Zimą bardzo ważne. Zwracaj uwagę w przednim na format baterii. Najlepsze akumulatory/ bateria AA jako aku.

Z całego serca polecam SPD. Buty i podstawowe pedały to kosz w sumie 250-300, zwłaszcza na wyprzedażach, a już podstawowe buty z pedałami to super poprawa jakości i wrażeń.
Choć na zimę nie do końca dobry pomysł- trzeba by do tego ciepłe skarpety, neoprenowy ochraniacz a i tak będzie przy dłuższej jeździe zimno z czasem. Wystarczą na ten okres platformy.

Jak będziesz częściej jeździł to pomyśl nad bielizną termoaktywną/ciepłą sportową. Ciężko doradzać konkretnie, zależy ile się będzie jeździć, jakie dystanse itd.

Zimna to woda, mróz i sól. Pamiętaj o konserwacji. Licz się że na wiosnę linku, śruby itd mogą być w kiepskim stanie :) Staraj się by rower nie stał w wodzie całą noc w piwnicy., niech odcieknie, osuszy się a potem do piwnicy czy coś. Raczej nie na balkon :P

[155] Jak ze wszystkim. Jak się na czymś znasz to kupowanie używek jest sposobem na zaoszczędzenie sporej ilości gotówki.
Jak się nie znasz to masz szansę paść ofiarą swojej indolencji a cwaniactwa drugiego.

Wreszczie błoto zamarzło i można zasuwać!

...Choć z drugiej strony, przy większych prędkościach robi się bardzo zimno :(

Ech, mam dylemat. Pojeździłbym sobie w ten weekend, ale w poniedziałek mam egzamin z Fizyki.

No, niestety.
Jazda zimą wymaga kompromisów. Można się ubrać cieplej i lepiej osłonić przed wiatrem, ale wtedy podczas wolniejszej jazdy, chociażby pod górę, zgrzejemy się i do przeziębienia niedaleko.
Lepiej więc zachować powściągliwość :D od prędkości.

edit:
Odnośnie przyczepności na śniegu i lodzie.
Takie powierzczhnie mogą być bardzo zdradliwe, więc unikałbym jazdy po oblodzonej czy też ośnieżonej jezdni, a i w dziczy bym uważał, bo można glebnąć i zrobić sobie krzywdę.

Gdzie jest tyle śniegu?
U mnie tylko trochę białych śladów jest. W lasach jest fajna zmrożona ziemia i jutrzejszy dzień chyba zacznę od jazdy.

edit: Teraz sprawdziłem link, Kraków jest więc biały :)

Każde warunki umożliwiające jazdę są super. Ja niestety po raz pierwszy od chyba siedmiu lat uznałem wyższość natury nad siłą woli i nie wyłażę na rower już ze dwa tygodnie. 10 dni temu trzy dni padał deszcz przy ujemnej temperaturze, więc do tej pory wszystko jest pokryte centymetrową warstwą lodu, tylko główne drogi są czarne, na wszystkich innych lodowisko. Jestem wściekły. Trenażerem już rzygam, biegać mi się powoli odechciewa, tym bardziej że też jest ślisko. Żeby choć porządnie śniegu napadało, możnaby sobie na biegówki skoczyć. Ech... ;)

Czytajcie, oglądajcie i podziwiajcie: http://www.velonation.com/News/ID/16245/Robert-Marchand-smashes-his-own-hour-record-at-102-years-of-age.aspx

102 lata :|

A ja widzialem wczoraj typka na rowerze. Od -12 do -14, jak zawieje to przestawalem czuc twarz a on lawiruje miedzy autami bo korek. Bez swiatel.

HUtH --> Niesamowity 102 latek ... życzę Nam wszystkim takiej formy i takiego życia :)

Jeśli ładnie utrzymany to jak najbardziej za 600 zł bym brał :)

Nowy napęd i zreanimowany amortyzator idę testowć :D
za miesiąc nowa przerzutka z krótkim wózkiem będzie ;]

i po testach rower śmiga jak nowy :D

Thrud, ale macie tam jeszcze śniegu :).
Najeździłem 215km przez dwa dni. Czuję się rowerowo spełniony, pogoda w Poznaniu idealna na szosę - 7-8 stopni i słońce, żyć, jeździć i nie umierać :).

http://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/11977/szosowe_nowosci_bontragera_2014

Ale o zwiększonej wadze opony przez rancik to już nie napisali ;D

Czego to marketingowcy nie wymyślo. ;P

"Producent przedstawił tabelę, z której wynika, że przy 58-kilometrowym odcinku zysk ten ma wynosić prawie 6,5 minuty."

Brzuch mnie rozbolał ze śmiechu. Chyba jak na zwykłej oponie posadzą grubego niedzielnego szosowca, a na tej mega nowej zawodowca :).
Już widzę te zawirowania hamujące cały rower przez brak dwumilimetrowego rancika na gumie. Dziwię się że mtbowców nie cofa z rowerami w czasie jazdy przez ten ich bieżnik na oponach.

Kłosiu -> Najbardziej przerażające jest to, że ktoś w to wierzy. Nawet jeśli to będzie tylko twórca tego cuda.
...Pamiętasz w Zmiennikach "specjalistów z Bierutowic". Jak widać dobrze się mają tylko udali się na emigrację.

faux -> Stare przysłowie pszczół mówi: jak się znasz to kupuj używkę a jak nie, to idź do sklepu.
Może rower nie jest tak skomplikowany jak samochód ale też można wiele przegapić przy oględzinach.

kurde budżetowy amortyzator wsadzony do roweru, bo kasy by brakło na życie ;p Spiner Ammo ;/(marzocchi 55 się rozsypał i umarł heh) ale co tam na sezon wyda ,no i zaczynam odkładać na nowy sprzęcik może na sezon 2015 będzie http://rowerowy.com/sklep/rowery/dh_fr/prod/ns_bikes_soda2

Edit:
Thrud - Niebieski osprzęt? Bądź pan oryginalny, już jednego fana niebieskczyzny chyba mamy.

Hej, orientuje się ktoś czy są gdzieś promocje i wyprzedaże? Mamy chyba porę roku o której sklepy mają mniej klientów i robią miejsce na przypływ nowego sprzętu z początkiem pory suchej?

Warto też chyba w najbliższym czasie wybrać się do serwisu, żeby w końcu uruchomić hamulec :)
Kiedy zaczynają się "kolejki" w serwisach?

Nie mogę podwiesić ani ignorować wątku, a kiedyś mogłem. Też tak macie?

Imak --> Mogę podwieszać i ignorować. Na pewno pod moim (ostatnim) postem nie możesz tego zrobić ?

Niestety.
Mam tak tylko z tym wątkiem.

budżetowy amorek wsadzony --->
Imak --- nie kumam tej niebieskiczyzny ( w rowerku to mam tylko kiczowty amortyzator ze względów finansowych, reszta jest średniej klasy bo i tak ma starczyć maks na 2lata i wymiana na nowe) czy może chodzi o NS SODA? tu się nic nie poradzi che kupić gotowy rower.

Spoko Thrud, na niebieskim przynajmniej robale nie siadają :)

Hej, potrzebuję rady przy zakupie roweru. Jestem kompletnym laikiem w tym względzie, ostatni bicykl miałem na komunię. Nie wiem czy lepiej składać, czy kupić gotowca. Będę jeździł głównie po mieście, okazjonalnie poza obszarem zabudowanym, ale przeważnie drogami, żadne jazdy crossowe itd. nie wchodzą w grę. Warto kupować używki, czy nie ma to sensu? No i chciałbym, żeby była to możliwie jak najtańsza opcja przy zachowaniu odpowiedniej jakości. Mam prawie 1,9 m wzrostu, co myślę, że przy wyborze będzie kluczowym czynnikiem.

http://portal.bikeworld.pl/artykul/sport/mtb_swiat/12076/nowa_ekipa_wloszczowskiej

A cóż to za wybryk te 27,5 cala? Jakiś nowy "standard"? Ale jak nowy to jeszcze nie standard.

Viti trochę nie na czasie jesteś :). 27.5 już od dwóch lat dość powszechnie się używa w XC.
Jak dla mnie jest trochę za mała różnica między 26 a 27.5 żeby się opłacało kupić, ale tendencja jest taka, że chyba już w ogóle nie ma górali z wyższej półki na kołach 26 cali. Tylko 27.5 i 29ery.

Ale muszę powiedzieć, że stroje i tej i starej ekipy Mai są super. Mają taki klasyczny wygląd :).

O! Mogę podwiesić wątek.

W marcowym Bikeboardzie (chyba) widziałem artykuł o jakichś fajnych rowerach na kołach 27,5, ful wypas. Tylko przeglądałem, bo przez chwilę w Empiku na prasie stałem.

Ciekawe, czy wiosna będzie typową wiosną, czy może zima nam o sobie przypomni w kwietniu, tak jak w roku ubiegłym... Obecnie jestem przeziębiony i od półtora tygodnia nie uprawiam żadnych aktywności ruchowych na świeżym powietrzu.
Cały czas ten cholerny suchy kaszel... Jak to człowieka demotywuje, zwłaszcza w obliczu dobrej pogody.

Sethlan - prognoza: http://new.meteo.pl/um/php/meteorogram_id_um.php?ntype=0u&id=691

Mogę być bo nie śledzę nowości a na artykuł trafiłem zupełnie przypadkowo.

Dla mnie to też żadna różnica. Wolałbym kupić sobie 29" z mocno slopingowaną krótką ramą, widelcem pod kątem 69,5* i oponami 2,1 z mocnym bieżnikiem. Wtedy rower wygląda jak te wywrotki kopalniane. Istny czołg.

Viti, taki jak mój? ;)
Też uważam że różnica w zachowaniu koła 26 i 27.5 cali nie usprawiedliwia zakupu. Ale co zrobić, intensywna kampania reklamowa swoje robi, produkt już zaistniał a 26 calowce zostały tylko w segmencie tanich rowerów, w rowerach na hopy i do downhillu :).

Coś takiego. Zmieniłbym tylko kolor widelca na czarny i zamienił Maxxisa na Schwalbe bo żółty napis nie pasuje do reszty :)

Co sądzicie o tych hipsterskich rowerach torowych, tzw. ostre koło, bez hamulców, ani niczego w ogóle? Bardzo rzadko, ale jednak widuję gości na tym, rozumiem jeździć tylko na jednym biegu(sam tak jeżdżę), ale bez wolnobiegu... już nie pamiętam nawet jak się na takim czymś jeździ, bo takie coś to za dziecka w jakimś składaku miałem tylko. No i hamowanie tylko nogami(jeśli przedniego hamulca też nie ma) i ślizgiem, ciekawe co ile zmieniają opony. Jeszcze kwestia braku błotników, czyli jak pada, to trzeba mieć inny rower albo wcale? :P
Generalnie trudno mi sobie wyobrazić taki rower jako rower miejski do polskich miast z takim stanem dróg i dzikim układem ulic

Huth - hamowanie poprzez działanie siłą na korby w odwrotnym kierunku niż w tym, w którym się obracają, ponoć sprawdza się dostatecznie. Poza tym zdarzają się ostre koła z hamulcem. Błotniki, niektórzy ich nie używają wcale, poza tym opony slicki nie leją aż tak wodą.

Nie nazwałbym też tych rowerów hipsterskimi, bo istnieją one nie od dziś, a hipsterzy dopiero od niedawna.

^ rany, no przecież wiem jak to działa, ja ci mogę powiedzieć, że dla mnie jeden hamulec(i to taki) to 'ponoć' za mało :)
No i nie wiem czy kiedyś ludzie jeździli na takich kolorowych rowerach bez hamulców i w ogóle żadnego oporządzenia odwalając na nich jakieś triki :P

Cały czas się jeździ na rowerach z ostrym kołem i bez hamulców - na torze. I to są najnowocześniejsze konstrukcje za grube pieniądze.
Co ci przeszkadzają te rowery, jak nie możesz na nie patrzeć to nie patrz :P.

Kogo to obchodzi na czym kto jeździ, jak ma umiejętności, to poradzi sobie na wszystkim.

^ Nie przeszkadzają mi, zastanawiam się tylko jak się na tym jeździ :)
Na torze a na polskiej drodze jest tak jakby inaczej :P
Ja chyba nie potrafię przekazywać tego, co myślę na literki, skoro to jest tak odczytywane, że mi się to od razu nie podoba :( Kto wie, może sam sobie sprawie taki rower kiedyś

Ja chyba nie potrafię przekazywać tego, co myślę na literki

Ucz się od najlepszych:
http://www.cytaty.info/autor/adammickiewicz.htm
http://pl.wikiquote.org/wiki/Adam_Mickiewicz

http://www.cytaty.info/autor/williamshakespeareszekspir.htm
http://pl.wikiquote.org/wiki/William_Shakespeare

HUtH -> Ciągle się zastanawiam co jest hipsterskiego w specjalistycznych maszynach torowych, które istnieją od dekad.
Dla mnie hipsterskie są cruisery. Skreśl to "hipsterskie" i będzie: co sądzimy o rowerach torowych z ostrym kołem.

Osobiście jeszcze nigdy nie widziałem gościa na ulicy który by popylał na maszynie torowej, szkoda roweru. I watpie abyś i Ty widział. Chyba widujesz zwyczajne ostrokołowce wykorzystywane często przez kurierów - zaleta lekkie i nie ma co się tam zepsuć.
PS. Z moimi kolanami nie odważyłbym się na częstą jazdę tym typem.

Witam serdecznie :))
Czy jest tu ktoś z Białegostoku? Potrzebuję jakiegoś dobrego serwisu rowerowego w celu zrobienia przeglądu. Jest coś godnego polecenia?

my wczoraj tak jeździliśmy -->

Ee, to relaksik :).

Ja wczoraj tak -->

Pierwszy wyścig sezonu, za gorąco! Upociłem się jak ruda mysz ;).

@ Viti

HUtH -> Ciągle się zastanawiam co jest hipsterskiego w specjalistycznych maszynach torowych, które istnieją od dekad.
W nich samych nie ma nic hipsterskiego, hipsterska jest jazda tymi, jaki piszesz, 'zwyczajnymi ostrokołowcami' kurierów po polskim 'niepłaskim' mieście, po prostu zupełnie gołe rowery, wyglądają jak rowery samobójców :P A przynajmniej kogoś, kto się prosi o mandacik

PS. Z moimi kolanami nie odważyłbym się na częstą jazdę tym typem.
No i to już jest komentarz o jaki mi chodziło :) Czyli jazda na takim czymś jest bardziej wymagająca i te hamowanie jednak nie aż tak łatwe... kurde muszę gdzieś iść przejechać się tym

Czy mógłby mi ktoś polecić jakiś serwis z Warszawy, który rzetelnie wyczyści mi rower. Ale tak poważnie, z rozbieraniem na części pierwsze.

Kiedyś dobry serwis miał Legion. Jak jest teraz nie wiem, bo dawno u nich nie byłem.

http://www.legion-serwis.com.pl/

Znajomi polecali mi jeszcze ten adres, ale to pod kątem serwisowania:
http://rowerowyserwis.com/

HUtH -> Jedni nie instalują błotników a inni tak. Generalizujesz to ci powiem. Większość szosowców też nie jeździ ciągle z błotnikami.
Co jak co ale kurierzy lampki mają i to bardzo dobre. W dzień lampki nie są obowiązkowe. Trąbka, dzwonek... sorry ale w ruchu miejskim jak nie masz airzounda to se możesz dzwonić ...uważaj aby ktoś ci nie zwrócił uwagi na ten za głośny dzwonek albo trąbkę z gruszką. :D

koobun -> Zależy jaki rower i jak uwalony. Nie przyjmują rowerów z 5 kg błota na sobie. Ale jeśli trzeba wyczyścić łańcuch, piasty, przerzutki, stery to już tak. Chociaż zapłacisz jak za zboże bo to jest pracochlonne.

Ja noszę rower tylko do centrowania kół + ew. ściągnięcie korb czy wbicie gwiazdki itp. rzeczy do których nie mam narzędzi i szkoda mi nie kasy.
I to robię w serwisie przy sklepie na Herbsta 1 http://rowery-happy.pl/ Facet w serwisie ma niesamowitego sklia w centrowaniu kół. To nie tylko ja mówię ale i znajomi downhillowcy.

Uwalony nie jest, ale łańcuch, przerzutki, etc. trzeba wyczyścić z piasku i starego smaru. Na cenie zależy mi mniej niż na jakości. Nie mam czasu, miejsca, ani ochoty by się z tym bawić.

Dzięki za adresy, sprawdzę.

Wie ktoś kiedy powinno się wymienić bloki w butach SPD? W moich przejeździłem prawie dwa lata i na dodatek nabyłem je używane.
Zastanawiam się, czy na ten sezon ciepły nie wymienić ich na nowe, ale nie wiem czy warto, czy też nie warto.

edit:z
Użytkuje ktoś silikonowe gripy ESI Racers Edge? Dawno temu straszyłem że się w takie zaopatrzę, a dziś mam z nimi przejeżdżone już około półtorej roku.
No i właśnie. Wszędzie je opiewano jako znakomite. Na jednej popularnej zagranicznej stronie z opiniami o sprzęcie kolarskim(przypomnijcie nazwę, bo zapomniałem) również opinie były namawiające do kupna.
Niestety gripy mnie nie zachwyciły, użytkowało mi się rower tak samo jak w zwykłych przykręcanych(Kłosiu, miałeś rację). Dopilnowałem żeby je poprawnie założyć.
Gripy są oczywiście w porządku, ale moim zdaniem niewarte swojej ceny. Po wielu kontaktach z ziemią i kurzem, brudzeniach i czyszczeniach są trochę poobdzierane i trochę szkoda było tych siedmiu dych(tyle kosztują obecnie, nie pamiętam ile wtedy zapłaciłem) na dwie silikonowe rurki :D

Imak: wypinają ci się bloki np w ostrych sprintach? Czujesz że siedzą luźno i są o krok od wypięcia? Jak nie to możesz jeździć :).

Kupiłem sobie koła do szosówki. Dobre, ale używane karbonowe stożki, Mavic Cosmic SL. Nie wierzyłem specjalnie w te kosmiczne technologie, ale jak dziś pojechałem wypróbować, to 100km przejechałem ze średnią 34 km/h, pierwszy raz w samotnej jeździe poniżej 3h.
Jednak sztywne aerodynamiczne koła robią robotę :).

Dobra, pochwal się ile żeś dał za te kółka. ;P ...I przestań wkur*iać ludzi. :D

...Mieszkasz w miejscu w którym od razu ruszasz na trasę czy masz jakąś "dojazdówkę"? U mnie w Warsaw city takiej dojazdówki, tak aby ruszyć i nie zatrzymywać się co chwila na światłach i nie jechać po np. ścieżce z kostki downa mam ok 6-8 km.

PS. Znalazłem swój ideał 29er. Kto mi kupi? ;D

Viti, powiem tak. Takie koła nowe kosztują tyle co cała moja szosówka, oczywiście jak była nowa. Ale że kupiłem używane, to nie dałem więcej niż jest moja szosówka warta teraz ;).

Wygląd roweru znacznie zyskał. Znów go polubiłem :).

zajebiście to wygląda
swag normalnie :P